今まで車を乗り替える時にディーラーで下取りして満足していた方、そのやり方は損しております！
一括査定にするだけでかなりお得になります。
雅也
私みたいにすぐにでもお得に買い替えたい方はこちらを使ってくださいね。
乗り心地というと、走行中の揺れを1番に考えがちですが、この「乗り心地」は人の感性や乗り方によって感じ方が違ってくるので、定義する事は難しいものなのです。
「面白い!」「使い易い!」というように、使うシーンに合わせて欲求を満たしてくれるのが、乗り心地の要素の1つなのです。
「遊べる軽」のキャッチフレーズで呼ばれているハスラーは「乗り心地」を「遊び心地」と言い換えても良いでしょう(笑)
そこでハスラーの乗り心地＝遊び心地を追求していきます。
また今度いこうぜ。
俺たちも海へ行ったのは久々だったから、メチャクチャ楽しかったよな(笑)
それに、海でやるジンギスカンってうまかったな～。
本当にジンギスカンを送ってくれた龍弥に感謝だよ。
龍弥からクール便で送って来た時は何かと思ったけど、ジンギスカンっておいしいわよね。
涼は食べられないから「お肉を凄く小さくして」あげてみたけど、「ち～」って言ってたわよね(笑)
それに大きくなったら「キャンプに行く」のも良いだろうから、その時にはキャンプでジンギスカンでもやるか。
でも荷物をたくさん載せられる車が必要になってくるよな?
俺や綾の車じゃ辛くない?
それにさ～荷物をたくさん載せるとなると、車の中も汚れてしまいそうだから嫌なのよね（汗）
ちなみにSUVは、Sport Utility Vehicle(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)の略だからな(笑)
ま～オン・オフロード両用車両って事だよな。
スズキのハスラーなんかSUV車のわりに手軽に運転できて荷物もたくさん載せられるしいいと思うぞ。
しかもレンタルする事だって可能なんだぜ。
あのアラレちゃんが出てくるCMで、見た目が可愛い車でしょ?
それじゃぁ～せっかくだから俺が「ハスラーについて」知っている事を教えてやるよ。
ハスラーの乗り心地は良いの?悪いの?
引用：ハスラー公式カタログより
街乗りだけに使うならともかく、他のアウトドア系のSUV車に乗ってみると分かるけど、オフロード仕様は悪路の走破に照準を合わせてるから、舗装道路では普通車より乗り心地は劣ってしまうんだよ。
その点を考えると、ハスラーは普通車寄りのSUV車だから、同じスズキの軽の中で比べてみると、ワゴンRとジムニーの中間で、どちらかといえばワゴンR寄りの乗り心地だな。
ハスラーの仕様を見てみると、最近の一般的な街乗り用の軽と大差がない事が分かるよ。
車高が若干高めになるのかな?
乗り心地への影響って言えば、サスペンションの柔軟さはもちろんそうだけど、ホイールベースと車高とが密接に関係してるんだ。
逆に言うとホイールベースが長くて車体が低い方が乗り心地が良いってことになるな。
それじゃぁ、さっき話に出したジムニーとワゴンRで比較してみるか。
こうやって比較してみると、ハスラーってワゴンRに近い感じがすると思わないか？
ハスラーは地上高さも普通車より若干高いみたいだけど、凸凹道を走ることを想定して少し作られているのかな?
それにタイヤも15インチって、普通の軽より1サイズくらい大きいよな。
それに凸凹の衝撃による横転の危険性を抑制するために、サスペンションとタイヤの空気圧を固めにしてるみたいだしな。
車輪の直径が大きいほど、段差にぶつかった時に、それを乗り越えるパワーが小さくて済むし、乗り越える際に生じる衝撃も小さくなるってことだね。
凸凹道で使うシーンも考慮して安全性を優先してるなら、乗り心地も納得できる範囲だな。
でも何だか見た感じだけど、後ろ側って凄く角ばって見えるけど私の気のせいなのかしら？
ハスラーは悪路への耐久性も考えられて設計されているせいなのか、その分ピラーと呼ばれる支柱フレームを太くしてる構造になっているんだよ。
でもその死角を作ってしまうという弱点を補うために、メーカーオプションになってしまうんだけど「全方位モニター用カメラパッケージ装着車」っていうのもあるんだよ。
引用：ハスラー公式カタログより
へぇ～これがあれば多少の死角があっても、バックが苦手な私でも安心して運転が出来そうね。
アイドリングストップ機能も付いているから、燃費も一般的な軽とそんしょくないくらい良いみたいだし、総合的にみても、ハスラーは乗り心地が良いって事になるよな?
「乗り心地」って使うシーンによって変わってくると思うんだよな。
そうだな、例えばキャンプに焦点を当てて考えてみると、近くまでは道路が舗装されているけど、キャンプ場周辺は砂利道だったりするし、余程の悪路じゃなければキツい凸凹道に遭遇することは少なくなってるしな。
まぁ～たとえ悪路があったとしても、ハスラーのオフロード性能で充分に対応できるけどな。
そう言えば余談だけど、ホイールベースの長さって言うのは、室内空間の長さにも関係がある事は雅也も知ってるよな？
ホイールベースが長くなれば、室内空間も長くなるからな～。
さらに言えば、室内空間が広いと言う事はホイールベースが長いから乗り心地も良く感じるし荷物を載せられる量も多くなるから良い事がたくさんあるよな（笑）
シートの座り心地は?
引用：ハスラー公式カタログより
さっき口コミサイトを見た時に、シートが座り辛いっていう口コミも見かけたけど、その辺りはどうなのかな?
それじゃぁ、綾ちゃん御所望のシートから説明していくか。
長い時間座っていると、お尻が痛くなってきちゃうから（汗）
引用：ハスラー公式カタログより
綾ちゃんの言うように、凸凹道での衝撃でお尻が痛くなるのを軽減するために「クッションの厚さで衝撃を吸収」する事を考えて設計されているんだよ。
シートの高さが若干高いかなって感じたのは、そこが関係しているって事なんだな。
でもシートを厚くして快適さを求めたって事もあるだろうけど、足をある程度曲げて座れた方が安定して衝撃に対応できるし、視点を高くする事で前方の視界を広げるためにも効果は絶大だよな。
でも本革シートは諦めるないとダメだな〜（涙）
引用：ハスラー公式カタログより
でも操作スイッチは凄く見やすくていい感じよね。
引用：ハスラー公式カタログより
シートヒーターは大事よ、私は特に。
エンジン始動後すぐにシートが温まるから、冬の寒い時期、中々エンジンが温まらない乗り始めでも快適に暖めてくれるからね。
引用：ハスラー公式カタログより
その他にも、ナノイーやプレミアムUV＆カットガラスも付いてるんだよ。
何だか他にも快適機能がいっぱいありそうな感じがするけど、どうなの翔くん。
その感覚で考えると、運転席からの操作性って座り心地も良いって事になるのかな?
ハスラーには欠点もあるの？
さっきも言ったけど、感じ方は人それぞれだから賛否両論って言っただろう？
まぁ～主な意見としては
- 振動や揺れが大きい
- 左斜め後方の確認がしにくい
- 思ったよりも燃費が良くない
- 使いにくいリアシート
- 警告音として役に立たないクラクション
などの不満が上がってきているのも事実だな・・・。
使い方とかで何とかならないものなの？
どれも、自分の工夫次第では何とかなりそうだけど、実際にはどんな風に言われているんだ？
でもそれって、ダンパーやショックを取り換えてやったり、タイヤを購入する際に「エコタイヤ」にすれば解消が出来るんじゃないのか？
確かに、リヤウインドウが小さいからどうしてもコーナーに死角が出来てしまうみたいなんだよな～。
でもこれは「バックビューカメラ」とかを付けておけば、問題ないと俺は思うんだけど、その辺りも人それぞれだしな（苦笑）
そこそこだったら20.0km/Lくらいは期待していると思うけど、どのメーカーでも実際の街乗りは17~18km/L位が普通だし、ハスラーも17km/Lだから、特別燃費が悪いとは思わないけど、多分燃料タンクが小さいから「燃費が悪い」って印象を受けるんじゃないかと思うぞ。
でもさ～この「使いにくいリアシート」ってどういうことなの？
確かリクライニング機能は付いているわよね？
でも、口コミに上がった「使いにくい」って言うのは、背もたれの倒し方が分からないって事の様なんだ。
でも背もたれって「シートの横に付いているレバー」で調整するんじゃないの？
でも、ハスラーの場合は違って「背もたれの上部」に調整レバーが取り付けられているんだよ。
だから、「格納レバー」だと思ってしまう人が多いんだよね。
その辺りの事で「シートが使いにくい」って言われているのね。
まさか「ひんぱんに壊れてしまう」ってことなのか？
だけどハスラーの場合は「ぶぅ〜」って感じの音なんだよ・・・（汗）
涼にしてみたら「ぶぅ〜ぶ」だろうけど、実物のクラクションまで「ぶぅ〜」じゃ警告音にはならないだろうしな〜（笑）
見た目も可愛いからって、音まで可愛いのはちょっと困るんだよな〜（汗）
確かに、それは困るよな（汗）
クラクションは「危険を回避する為に存在している」物だから、可愛いだけじゃ意味がなくなってしまうもんな。
でも、こういったあまり良くないと言われている箇所でも、自分なりにアレンジなどをしてやれば「自分なりに乗り心地の良いハスラー」を手に入れる事が出来るだろう？
ハスラー乗り心地のまとめ
街乗り優先の綾にとっては、あまり良くないのかも知れないけど、渓流釣りに行く時は結構悪路を走ったりするし、雪道を走る事があるのなら特にシッカリした足回りが欲しいから、街乗りでゴツゴツするくらい訳ないもんだよ（笑）
街乗りでもアウトドアでも活躍できるし、見た目もかわいいからハスラーは人気があるんでしょう？
- 悪路に強く普通車並みの程良い乗り心地で「耐久性」「安全性」と「快適性」まで兼ね備えてる
- たくさんの荷物を載せられ、多様なシーンでの使い易さも考えられてる
- 街乗りではガタガタと振動が気になる人もいる
- 多彩なシートアレンジでアウトドアでも活躍ができる
- 改善して欲しい点はあるけど、自分次第で乗り心地を良くする事が可能である
といった感じで、普段は街乗りだけでも、アウトドアに行く時や雪道でも大活躍してくれるハスラーですね。
様々なシーンで活躍する事を期待するのであれば、ハスラーはオススメできる遊び心地満点のオールラウンダーな軽ですよね。
ハスラーの良いところも、悪いところも知ったからこそ「私のハスラーは自慢のハスラー」として乗りこなすのも良いとは思いませんか？
あれ!?
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「車を乗り替えよう！」
と思った時にまず向かうのはディーラーや販売店へ向かうことが多いですね。
雅也 この時みなさんできるだけ「安く買いたい！」と考えますよね。私もそうでした。
ちょうど私の所も妻の綾が「車を買い替えたい！」と言って来た時でもあります。
友人が大事にしていた愛車の引き取り額がタダ同然だったのを聞いたり、私自身買い替えた時に自分で中古車販売店を回っていたのがかなり疲れました。
この友人や私の失敗を教訓にできるだけお得に車を買える方法を事前に調べ、実践した結果、綾も私も満足する買い替えができました。
雅也
販売員に言われるままに契約したら絶対に損します。
少し工夫をするだけでお得に買うことができますので、ぜひチャレンジしてみてください。
私が実践した方法についてはこちらで詳しく紹介しておリます。
さらに、綾の車を買い替える時と同じくして行ったのが任意保険の見直しです。
皆さんはディーラーに言われるまま、また保険会社に言われるまま任意保険を設定していないでしょうか？
はっきり言ってそれは損をしていますよ。
本来はどちらか片方だけ入っていたら十分な任意保険を二重に入っていたり、他の保険でカバーできるものに入っていたりと結構無駄なことをしている場合が多くありますよ。
綾 今回、私の友人である美代子のお父さんから任意保険の内容、さらにお得にするやり方について教えてもらうことができました
車の買い替えに合わせて任意保険をいじることは多いので、車の買い替えと一緒任意保険も変更してみてはいかがでしょうか？
どこで損をしているか、さらにお得にする方法についてはこちらで詳しく紹介しております。
一括査定は無料でできますし、さらに自分で持っていく時間と労力がかからないのでその時間で子どもと遊んだり家族サービスをすることも十分できますよ。
実際妻である綾の車も市場競争の原理が働いて下取り価格より２２万円高く買い取ってもらえましたし、友人の崇は下取りよりも４０万高く買取してもらえたと言ってました。