今まで車を乗り替える時にディーラーで下取りして満足していた方、そのやり方は損しております！
一括査定にするだけでかなりお得になります。
雅也
私みたいにすぐにでもお得に買い替えたい方はこちらを使ってくださいね。
マツダ６はマツダのフラッグシップモデルとして美しいデザインと、快適な乗り心地で車好きな男性に特に人気があります。
そして後部座席が広いという事もあって、ファミリーカーとしても注目されています。
それではマツダ６のグレードには、どんな特徴があるのでしょうか?
お出かけする時にいつも涼を、親に預けるわけにもいかないからね。
そんな乗り心地がいいファミリーカーがあるなら興味あるわ。
マツダ6はアテンザが名称変わって出たモデルだよ。
そのマツダ６がさっき言っていた、乗心地が良いファミリーカーとしても注目されている車なんだ。
それからグレードの種類が14種類あるんだけど、それぞれ特徴があるから綾が試乗する前提で詳しく調べてみるよ。
それじゃあマツダ６に試乗するかどうかは、雅也のトークの腕に掛っているからしっかり教えてね。
でも俺に任せて、眠たいなんて言わせないよ!
じゃあ分かりやすく、グレードについて説明していくよ。
みなさんはグレードの種類が多い車を説明された時、数字の羅列ばかりが並んで
「何が何だか分からないし、いまいちピンとこないなぁ・・・。」
と思った事はありませんか？
今回、マツダ６のグレードの違いについて調べましたので、細かな数字よりもそれぞれのグレードの大まかな特徴をお伝えしていきます。
目次
マツダ６のグレードは大別すると４種類ある
マツダ６は、大きく分けるとセダンとワゴンがあります。
それぞれにガソリンエンジンとディーゼルエンジンの2種類があり、その2つのエンジンで更に枝分かれしてグレードが設けられています。
それから「ベースグレード」というのがあり、そのグレードの値段が一番安いです。
セダンとワゴンで、2種類のエンジンそれぞれ合計4つにベースグレードが設けられています。
値段が安いのが一番という人にとってはベースグレードが一番おすすめとなります。
主婦としては、色々な機能がついてるより値段が安い方がいいのよ。
その気持ちも分かるけど、これから調べた事を色々話すからあんまり結論を急がないで欲しいなぁ・・・。
もう私ったらばかばかっ。
それじゃ、それぞれのグレードについて詳しく教えてくれる?
綾、そんな性格だったっけ？まあいいか。）
詳しくグレードの事教えるよ。
セダンガソリンエンジンの特徴は？
グレード 20S は、2WD(6EC-AT)のベースグレードで気になる値段は¥2,893,000 (税込)です。
引用：マツダ公式HP 20S
主な装備はステアリング本革巻,制御技術のG-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）です。
これにより、長距離運転などで疲れが溜まるのを抑えてくれます。
それから、運転手や同乗者にかかるGの変化がよりスムーズになることにより、体の揺れが減るので乗心地も良くなります。
GVC Plusでは、新たにブレーキ制御が追加され車両姿勢の安定と、安心感がある動きが出来るようになりました。
このベースグレードは、安全技術は採用されていませんが装備も何個かあって一番安いならこのグレードを選ぶ人も多そうですね。
次に、グレード 20S PROACTIVEは2WD(6EC-AT)で¥3,091,000 (税込)です。
引用：マツダ公式HP]
車線逸脱警報システム（LDWS）は、車が車線を超えそうだと判断すると、ステアリング振動またはランブルストリップス音やビープ音によって警告してくれます。
また、ランブルストリップス音は右側の車線を超えそうになると右スピーカーから、左側の場合は左スピーカーから鳴るため、逸脱の方向が判断しやすく、ドライバーの素早い回避操作を促してくれます。（LAS&LDWS装着車は約60km/h以上での走行時、LDWSのみ装着の場合は約45km/h以上での走行時に作動します）
次に、アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
引用：マツダ公式HP
それから高い遠方照射性、車速に合わせた3パターンのハイビーム配光制御、ステアリングを切る角度に応じてヘッドランプの向きを6段階にも可変できる機能によって夜間の視認性を高め、ドライバーの危険認知をサポートします。
スマート・ブレーキ・サポート（SBS）＆マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）＊全車速追従機能付
引用：マツダ公式HP（ スマート・ブレーキ・サポート（SBS）)
引用：マツダ公式HP (マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）＊全車速追従機能付)
衝突の恐れがあると判断すると音や表示で警告し、さらにはブレーキを自動制御し、衝突した時の被害軽減や衝突の回避をサポートします。
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）［全車速追従機能付（AT車）］は、設定した車間距離を保つように自動で車速を調整する
ミリ波レーダーによって先行者との速度差や車間距離を計測してエンジンとブレーキをコントロールし、設定した車間距離を保つように自動で車速を調整するシステムです。
0km/hから高速域までを追従走行でき、追従走行中に先行車が停止すると自車も減速して停止し、先行車が発進するまで停止状態を保ち、再発進はドライバーの操作で行って、その後は自動で先行車の速度に合わせて加速していきます。
また、停車時に先行車が発進したことをドライバーに教えてくれる先行車発進報知機能を備えています。
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC)（MT車）
約30km/h～高速域まで、先行車との車間を維持しながら追従走行を可能にしています。
この安全技術が装備されていると安心で安全感が増したドライブができます。
グレード 25S L Package は、2WD(6EC-AT) ¥3,635,500 (税込)です。
主な装備は
-
ステアリングホイール（中央メッキリング/6時ベゼル本革巻）
- BOSSサウンドシステム
- G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）
- レーンキープ・アシスト・システム（LAS）＆車線逸脱警報システム（LDWS）
- アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
- スマート・ブレーキ・サポート（SBS）＆マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）＊全車速追従機能付
それから他の2つのグレードにないステアリングヒーターが付いています。
ステアリングヒーターが付いているだけで、暖房もあまり使わなくて済むと思うので重宝しそうです。
最後はグレード 25T S Packageで、2WD(6EC-AT) ¥4,317,500 (税込)です。
一番安いベースグレードが、¥2,893,000 (税込)なので、約140万ぐらい高くなります。
値段だけでみると、ずいぶん違いますね。
しかしターボエンジンが使われていて、専用のエクステリアとインテリアがあります。
エクステリアのほうはタイヤのホイールが、アルミホイール（ブラックメタリック塗装）です。
引用：マツダ公式HP
インテリアには、ナッパレザー×スムースレザーで色はブラックにレッドステッチが入っています。
引用：マツダ公式HP
主な装備は
-
ステアリングホイール（中央メッキリング/6時ベゼル本革巻）
- BOSSサウンドシステム
- G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）
- レーンキープ・アシスト・システム（LAS）＆車線逸脱警報システム（LDWS）
- アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
- スマート・ブレーキ・サポート（SBS）＆マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）＊全車速追従機能付
-
7インチマルチスピードメーター（TFTカラー）
- ステアリングヒーター
でも、ステアリングヒーターは雅也が言った通り冬に重宝しそうね。
何といっても女子の私は冷え性だから、暖かくなるに越したことはないわ。
ちょっと高くはなるけど、他の装備も色々付いてるしね。
なあんだ、グレードの事詳しく聞かなきゃ良かった。
安いベースグレードでもいいかな〜っと思ったのに。
（結構、苦労して調べたんだけどなぁ・・・。）
まあ、綾も家庭の事を一番に思っての発言だから、気を取り直してと。
次は、セダンのディーゼルエンジングレードの事を話すね。
セダンのディーゼルエンジングレードにはどんな特徴があるのか?
グレードXDはベースグレードで
| グレード | 値段 |
| 2WD(6EC-AT) | ¥3,311,000 (税込) |
| 4WD(6EC-AT) | ¥3,553,000 (税込) |
となります。
セダン、ガソリン車のベースグレードが¥2,893,000(税込)なので、値段もちょっと変わってきますね。
でも、ディーゼル車の方が燃費が良いので、そこを考慮すると差し引きゼロになるかもしれませんね。
主な装備は
- G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）
- ステアリング本革巻
4WD専用装備は、
- リアフォグランプ（運転席側リアコンビランプ内）
- ヘッドランプウォッシャー
- AWDオーナメント
があります。
次にグレードXD PROACTIVEの値段は
| グレード | 値段 |
| 2WD(6EC-AT) | ¥3,509,000 (税込) |
| 4WD(6EC-AT) | ¥3,751,000 (税込) |
| 2WD(6MT) | ¥3,564,000 (税込) |
| 4WD(6MT) | ¥3,806,000 (税込) |
となります。
主な装備は、下にある5つの安全技術が増えて他の装備はベースグレードと同じです。
- レーンキープ・アシスト・システム（LAS）＆車線逸脱警報システム（LDWS）
- アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
- スマート・ブレーキ・サポート（SBS）＆マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）＊全車速追従機能付(AT車のみ）
最後に紹介するのはグレードXD L Packageで、多様な装備を充実したクリーンディーゼルの最上級モデルです。
値段は
| グレード | 値段 |
| 2WD(6EC-AT) | ¥4,053,500 (税込) |
| 4WD(6EC-AT) | ¥4,295,500 (税込) |
| 2WD(6MT) | ¥4,053,500 (税込) |
| 4WD(6MT) | ¥4,295,500 (税込) |
となります。
主な装備は
- G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）
- ステアリングホイール（中央メッキリング/6時ベゼル本革巻）
- 7インチマルチスピードメーター
- ステアリングヒーター
- 5つの安全技術
- BOSSサウンドシステム
引用：マツダ公式HP (7インチマルチスピードメーター)
雅也の言うとおり、燃費が良いからどっちとも言えないけど初期費用が高くなるから割高に感じるわね。
この感じだと、ディーゼルエンジンのグレードはあまり興味なさそうだな。
次はセダンとはタイプが違うワゴンのガソリンエンジングレードの事を話すよ。
ワゴンのガソリンエンジンのグレードは？
セダンとワゴンの違いとは?
最初にセダンとワゴンの違いで、全長がワゴンの方が60mm短いです。
コンパクトで、すっきりした印象があります。
そして、ラゲッジルームはセダンのトランク容量が474L,ワゴンのトランク容量が506Lです。
さらに、ワゴンの方は後部座席を倒すと最大1,648Lの荷室容量になっています。（写真のトレイは別売りです。）
結構、荷物が置けそうですね。
それに買い物の量が多い時は、ワゴンの荷室の大きさは大変助かります。
引用：マツダ公式HP
それからマツダ６のワゴンの荷室には、12V電源ソケットが設置されているのでお出かけの時は何かと役に立ちます。
それぞれのグレードの特徴は?
グレード20Sは、ベースグレードで値段は2WD(6EC-AT)¥2,893,000 (税込)です。
セダン、ガソリンエンジンのベースグレードと同じ値段です。
ラゲッジルームが広い分、ワゴンの方がお得ですね。
主な装備は、ステアリング本革巻、G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）です。
次はグレード20S PROACTIVEで値段は、2WD(6EC-AT)¥3,091,000 (税込)です。
主な装備は、ベースグレードの装備に5つの安全技術が追加されています。
ベースグレードより20万ぐらい高いですが、運転の安全性が高まるので長い目でみたら良いグレードになってきます。
3番目のグレード は25S L Packageで値段は、2WD(6EC-AT)¥3,635,500 (税込)です。
主な装備は、
- G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）
- ステアリングホイール（中央メッキリング/6時ベゼル本革巻）
- 7インチマルチスピードメーター
- レーンキープ・アシスト・システム（LAS）＆車線逸脱警報システム（LDWS）
- アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
- スマート・ブレーキ・サポート（SBS）＆マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）＊全車速追従機能付
- ステアリングヒーター
- BOSSサウンドシステム
エクステリアのほうはタイヤのホイールが、アルミホイール（ブラックメタリック塗装）です。
引用：マツダ公式HP
そしてインテリアは、ナッパレザー×スムースレザーで色はブラックにレッドステッチが入っています。
引用：マツダ公式HP
主な装備も、セダンガソリングレードの 25T S Packageと同じです。
- 7インチマルチスピードメーター
- ステアリングホイール（中央メッキリング/6時ベゼル本革巻）
- BOSSサウンドシステム
- G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）
- レーンキープ・アシスト・システム（LAS）＆車線逸脱警報システム（LDWS）
- アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
- スマート・ブレーキ・サポート（SBS）＆マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）＊全車速追従機能付
- ステアリングヒーター
このグレードの特徴が気にいった人は、セダンとワゴンどちらに惹かれるかで決めた方が良いですね。
値段が値段だけあって、申し分ない装備になっています。
セダンよりコンパクトだし、それに何と言ってもトランク容量が広いのが本当に助かるわ。
これでお買いものする時に、わざわざ2回に分けて買わなくても済みそうね。
それに、後部座席を倒したのを見ると横になった時、寝返り打てそうだし車中泊もできるんじゃないかな?
いろいろ楽しい妄想が広がりそうだな。
それでは最後にワゴン、ディーゼルエンジングレード行ってみようか。
ワゴンのディーゼルエンジングレードは買いなのか?
グレード XDはベースグレードで、値段は2WD(6EC-AT)¥3,311,000 (税込)4WD(6EC-AT)¥3,553,000 (税込)です。
主な装備は
- G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）
- ステアリング本革巻
4WD専用装備は
- リアフォグランプ（運転席側リアコンビランプ内）
- ヘッドランプウォッシャー
- AWDオーナメント
があります。
ワゴンタイプが気にいった人は、ガソリンエンジンかディーゼルエンジンどちらのメリットを取るかになります。
ガソリンエンジンは値段が安いというメリットで、ディーゼルエンジンはちょっとお高くなりますが、燃費が良いので長期的にはそこがメリットになります。
次のグレードは XD PROACTIVEで値段は
| グレード | 値段 |
| 2WD(6EC-AT) | ¥3,509,000 (税込) |
| 4WD(6EC-AT) | ¥3,751,000 (税込) |
| 2WD(6MT) | ¥3,564,000 (税込) |
| 4WD(6MT) | ¥3,806,000 (税込) |
4WD専用装備は、ベースグレードと同じです。
最後はグレードXD L Packageで、多様な装備を充実したクリーンディーゼル最上級モデルです。
値段は
| グレード | 価格 |
| 2WD(6EC-AT) | ¥4,053,500 (税込) |
| 4WD(6EC-AT) | ¥4,295,500 (税込) |
| 2WD(6MT) | ¥4,053,500 (税込) |
| 4WD(6MT) | ¥4,295,500 (税込) |
主な装備は
- G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）
- ステアリングホイール（中央メッキリング/6時ベゼル本革巻）
-
7インチマルチスピードメーター
- レーンキープ・アシスト・システム（LAS）＆車線逸脱警報システム（LDWS）
- アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
- スマート・ブレーキ・サポート（SBS）＆マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）＊全車速追従機能付
- ステアリングヒーター
- BOSSサウンドシステム
など他にはない、さまざまな装備が用意されています。
4WD専用装備は、ベースグレードと同じです。
ワゴンタイプは外せないけど、クリーンディーゼルの最上級モデルも捨て難いわ。
値段だけ見ずに、多様な装備が付いているから一つ一つ吟味して総合的に考えた方が良さそうね。
（俺の小遣いの方も、もうちょっと柔軟に検討して上げて欲しいけど・・・）
（まあこれは、もうっちょっと機嫌が良い時にするかな。）
たしか小遣いがどうとか聞こえたような気がするわ。
綾も眠らずに最後まで聞いてくれたしな。
あとは選ぶ人が、買う時に何を一番の優先順位するかで欲しいグレードも変わってくると思うから、これを参考に検討してみてよ!
マツダ６のグレードの違いのまとめ
- マツダ６はアテンザの後継車種
- マツダ６は乗り心地の良いファミリーカー
- グレードは14種類ある
- 「セダン」と「ワゴン」「ガソリンエンジン」と「ディーゼルエンジン」に大別できる
- セダンベースグレード「ガソリンエンジン」の値段は一番安いが、安全技術は未採用
- セダン「ガソリンエンジン」は、値段が高くなるほど装備が充実
- 一番高いグレード（25T S Package）は一番安いベースグレードより約140万高い
- セダンは、ワゴンに比べて全長が60mm長い
- ワゴンは、セダンに比べてトランク容量が広い
- ディーゼル車の方が燃費が良いが、本体価格は高め
- 値段だけで決めずに、用途に応じてどのグレードが良いか判断しよう
マツダ６のグレードは14種類あるので、どれにしようか迷うと思いますが、まずは大枠のセダンとワゴンタイプをどちらにするか決め、次にガソリンエンジンかディーゼルエンジンどちらかを選択すれば、グレードの種類はかなり絞れますよ。
この美しいデザインと快適な乗り心地の新型アテンザを、まずは試乗してもらい、そしてここに書いた記事を参考に、好みのグレードを選択して行きましょう。
「車を乗り替えよう！」
と思った時にまず向かうのはディーラーや販売店へ向かうことが多いですね。
雅也 この時みなさんできるだけ「安く買いたい！」と考えますよね。私もそうでした。
ちょうど私の所も妻の綾が「車を買い替えたい！」と言って来た時でもあります。
友人が大事にしていた愛車の引き取り額がタダ同然だったのを聞いたり、私自身買い替えた時に自分で中古車販売店を回っていたのがかなり疲れました。
この友人や私の失敗を教訓にできるだけお得に車を買える方法を事前に調べ、実践した結果、綾も私も満足する買い替えができました。
雅也
販売員に言われるままに契約したら絶対に損します。
少し工夫をするだけでお得に買うことができますので、ぜひチャレンジしてみてください。
私が実践した方法についてはこちらで詳しく紹介しておリます。
さらに、綾の車を買い替える時と同じくして行ったのが任意保険の見直しです。
皆さんはディーラーに言われるまま、また保険会社に言われるまま任意保険を設定していないでしょうか？
はっきり言ってそれは損をしていますよ。
本来はどちらか片方だけ入っていたら十分な任意保険を二重に入っていたり、他の保険でカバーできるものに入っていたりと結構無駄なことをしている場合が多くありますよ。
綾 今回、私の友人である美代子のお父さんから任意保険の内容、さらにお得にするやり方について教えてもらうことができました
車の買い替えに合わせて任意保険をいじることは多いので、車の買い替えと一緒任意保険も変更してみてはいかがでしょうか？
どこで損をしているか、さらにお得にする方法についてはこちらで詳しく紹介しております。
一括査定は無料でできますし、さらに自分で持っていく時間と労力がかからないのでその時間で子どもと遊んだり家族サービスをすることも十分できますよ。
実際妻である綾の車も市場競争の原理が働いて下取り価格より２２万円高く買い取ってもらえましたし、友人の崇は下取りよりも４０万高く買取してもらえたと言ってました。