フォレスターとアウトランダーを比較!どちらも高性能なSUV!

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雅也
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雅也
綾はSUVには興味ある?
多目的スポーツ車のSUVはとても興味あるよ

SUVで有名なのは三菱、日産、スバル、マツダだったよね?

雅也
そうだね!

綾が乗り換えるなら、どんなSUVがいいの?

そうね…

SUVは雪道に強いみたいだし、ウインタースポーツを楽しめる車がいいな。

どんな車がおすすめなの?

雅也
三菱のアウトランダーか、スバルのフォレスターがオススメだね。
どっちもカッコイイけど…

アウトランダーとフォレスターの違いが知りたいわ。

フォレスターとアウトランダーの性能は似ている

雅也
フォレスターとアウトランダー、機能としてはとても似ているんだ。

特に運転モードや安全装備はどちらも充実しているね。

後は、好みでどちらを選ぶかが変わってくる感じだね。

ファイレスターアウトランダーの印象は次の通りだよ。

フォレスターとアウトランダーの印象

<フォレスター>

  • 個性的なデザイン
  • 雪山やデコボコ道に強い
  • 機能面が充実

<アウトランダー>

  • 街乗りでも映えるデザイン
  • 総合力が高い
そうなんだ。

フォレスターとアウトランダー、車のタイプに違いはあるの?

雅也
フォレスターとアウトランダー、どちらも4つのタイヤが全て動くタイプになるよ。

フォレスターはAWD、アウトランダーは4WDと表記されてるね。

  • AWD:全てのタイヤが動く。タイヤが4つあれば、4つ全てが動く。タイヤが8つあれば、8つ全てが動く
  • 4WD:4つのタイヤが全て動く。
  • ※4輪車の場合は、AWD、4WDどちらも4つのタイヤが全て動く。
どちらも4つのタイヤが動ってことは、アウトドアで活躍しそうね。
雅也
そうだね。

さらに、フォレスターAWD、アウトランダー4WDそれぞれにハイブリッド車もあるんだ。

フォレスターとアウトランダーを次の3点で比べてみよう。

  • 運転モードと安全性能
  • AWD/4WD
  • ハイブリッド車

フォレスターとアウトランダーの運転モードと安全性能を比較

フォレスターX-BREAKの運転モードと安全性能

フォレスター X-BREAK クリスタルホワイト・パール

引用:フォレスター公式HPより

雅也
まずはフォレスターX-BREAKから見ていこう。

フォレスターには、X-MODEっていう機能があるんだ。

X-MODEでは状況に応じてSNOW・DIRT・SNOW・MUDモードに切り換える事が可能なんだよ。

X-MODEって?

悪路からのスムーズな脱出を実現するモード

  • SNOW・DIRTモード:雪道や砂利道など滑りやすい道でスムーズに脱出・走行する事が出来る
  • SNOW・MUDモード:深雪やぬかるみでタイヤが埋まるような時にスムーズに脱出・走行する事が出きる
  • ブレーキ操作に気をつかう雪道や砂利道の下り坂などでも「ヒルディセントコントロール」が作動。
    常に一定の車速を維持しながら下ることが出来る(路面状況によっては性能に限界がある)
雅也
フォレスターX-BREAKのXモードには、ロック機能が2パターンあるから、雪道走行や悪路走行に強いんだよ。
路面によって安全な走行モードが選べるって事なのね。
フォレスター X-MODE(2モード、ヒルディセントコントロール付)

公式:フォレスター公式HPより

雅也
他にもフォレスターX-BREAKにはこんな安全装置が装備されているんだよ。
フォレスターX-BREAKの主な安全装置
  • アクティブトルクスプリットAWD[路面や走行状態に応じて前後輪に最適なトルクを配分するシステム]
  • シンメトリカルAWD
  • アイサイトコアテクノロジー
  • マルチファンクションディスプレイ
  • 7つのエアバック
  • サイドビューモニター
  • シートヒーター(運転席、助手席、後席左右)
  • AT誤発進抑制機能
  • AT誤後進抑制機能
  • 車線逸脱警報装置
  • ふらつき警報などの機能
  • 全車速追従機能付クルーズコントロール
  • 歩行者保護エアバッグ
シンメトリカルAWDって何なの?
雅也
これは、スバル独特の水平対向エンジンと左右対称(SYMMETRY)のパワートレーンで構成されたAWDシステムなんだよ。

このシステムで車は重心位置が低く、前後左右のバランスに優れてるんだ。

4WD走行で悪路や雪道走行をしている時など、安定した走りに威力を発揮してくれるんだよ。

フォレスター さまざまな道で深い安心感を提供するシンメトリカルAWD

引用:フォレスター公式HPより

次は、アイサイトコアテクノロジーについて教えてくれない?

雅也
アイサイトコアテクノロジーは、フロントの「ステレオカメラ」が前方の車両や歩行者を検知してくれるんだ。

そして、衝突の可能性が高まるとメーター内ディスプレイへの警告表示とブザーがなる。

ドライバーが危険を回避できるように、警告表示とブザーが知らせてくれるのね。

かしこいわ。

雅也
さらに、緩くブレーキを作動させてドライバーの操作をサポートしてくれるんだ。

もし、ドライバーが安全に減速できなかった場合でも緊急ブレーキが作動する

ただし、前方車両との速度差が約50㎞/h以上の場合、インサイトコアテクノロジーでも危険を回避できない可能性があるから気をつけてほしいよ。

アイサイトコアテクノロジーは優れものなのね。

アイサイトコアテクノロジー機能をまとめてみましょう。

アイサイトコアテクノロジーのまとめ?
  • アイサイトはステレオカメラにとって前方を監視してくれる
  • 人の「目」と同じように距離を測ることが可能
  • 広い視野角と視認、カラー画像によるブレーキランプの認識など、高い認識性能を持つ。
  • AT誤発進抑制機能、AT誤後進抑制機能、車線逸脱警報、ふらつき警報などの機能を併せて持つ。
フォレスター 運転支援システム アイサイト イメージ

引用:フォレスター公式カタログより

最後にサイドビューモニターについて教えて。
雅也
サイドビューモニターは、助手席ドアミラーに装着されたカメラの映像によって死角を低減し、安全運転をアシストしてくれる機能だよ。
フォレスター サイドビューモニター

引用:フォレスター公式HP

フォレスターX-BREAKの安全装備はすごく充実しているのね。
雅也
そうだね。

次はアウトランダーの運転モードと安全装備だね。

アウトランダー24G(4WD)の運転モードと安全性能

引用:アウトランダー公式HPより

フォレスターの安全装備が充実してたから、アウトランダーの安全装備にも期待しちゃうわよね。

雅也
そうだね。

まずは、カーブや滑りやすい路面での運転をコントロールしてくれる機能だよ

  • S-AWC(Super All Wheel Control)
  • アクティブヨーコントロール(AYC)
  • アクティブスタビリティコントロール(ASC)
コントロールって何をコントロールしてくれるシステムなの?
雅也
それはね

  • 旋回時のライントレース性
  • 走行時の安定性
  • 滑りやすい路面の走破性

などをコントロールする事によって運転の安全性を高めてくれるんだよ。

なるほど。

フォレスターのように状況に応じてモードを切り替えることはできないの?

雅也
アウトランダーも運転モードを切り替えることができるよ。

4WDとして走行する時に選べるモードは4つ。

  • [AWCECO]
  • [NORMAL]
  • [SNOW]
  • [GRAVEL]

この4つのモードをプッシュボタンのみで切り替える事が可能になっているんだよ。

モードの切り替えって本当にボタンを押すだけなの?
雅也
本当に押すだけだよ。

シーンにあったモードを選ぶだけで、自分の想定通りにコントロールする事が出来る

状況に応じたモードを選択することで、より安全な運転につながるんだよ。

アウトランダーの走行モードスイッチ
  • AWCECOモード:通常は2WD走行、滑りやすい路面になると4WD走行に切り替わる
  • NORMALモード:乾燥舗装路や濡れた路面で低燃費で4DW走行する
  • SNOWモード:主に雪道など滑りやすい路面で安定性の高い4WD走行する
  • GRAVEL:悪路走行や雪道、登坂路などで優れた走破性のある4WDモード
雅也
4つのモードばかりではなくて、その他にもアウトランダーには安全装備として「e-Assist」と呼ばれる重要な装備も備えているんだよ。
e-Assist?

また聴き慣れないシステムの名前が出て来たけれど、それは一体どんなシステムなの?

雅也
e-Assistはアウトランダーに搭載されている、先進の安全装備なんだよ。
アウトランダー24Gの先進安全装備(e-Assist)

(e-Assisttとは次の安全システム類の総称)

  • 衝突被害軽減ブレーキシステム(FCM)
  • 車線逸脱警報システム(LDW)
  • 誤発進抑制機能(前進・後退時)
  • オートマチックハイビーム(AHB)
  • レーダークルーズコントロールシステム(ACC)
  • 後側方車両検知警報システム
  • 後退時車両検知警報システム
本当に安全装備がたくさん追加されているのね。

正直言って、ここまでたくさんの安全装備が追加されているとは思わなかったわ…

雅也
そうでしょう!

特にこの中で優れているのは、衝突被害軽減ブレーキシステム(FCM)だよ。

衝突被害軽減ブレーキシステム(FCM)カメラとレーダー装置を併用して、歩行者や車の接近を検知して、衝突する恐れが高い時などには警告音を発してくれるんだよ。

自動で検知してくれて警告音で教えてくれるのね。
雅也
さらに、ドライバーが衝突を避ける動作に移らなかった時には、自動ブレーキをかけるシステムになってるんだ。
すっすごい安全装置なのね。

アウトランダーの安全性能もフォレスターに負けていないわね。

フォレスターのAWDとアウトランダーの4WD車を比較

カタログの性能一覧を比較してみよう!

雅也
まずはフォレスターX-BREAK(AWD)とアウトランダー24G(4WD)の性能を比較してみよう。
雅也
こうして比べてみると全幅はほとんど同じくらいだね。
全長はアウトランダーが70mm長いのね。
雅也
最低地上高は、アウトランダーよりフォレスターの方が30mm高いね。

  • アウトランダー:190mm
  • フォレスターX-BREAK:220mm
最低地上高ってそんなに重要な事なの?
雅也
もちろん。

最低地上高は「道路運送車両の保安基準第3条」という法律で決められてるんだ。

法律の決まりでは、最低でも地上から9cmの高さが必要なんだよ。

そんな法律があるんだ。

知らなかったわ。

雅也
法律で決められているのには理由があるんだ。

道路を走行中にマンホールなどの突起や歩道を横断する時の段差などオイルパンやラジエター、エンジンなどを損傷してしまう事を避けるためなんだよ。

なるほど。

当然だけど、アウトランダー、フォレスターどちらも法律違反はしてないのね。

総排気量はどうなの?

雅也
総排気量はフォレスターX-BREAKが少し大きいね。

  • アウトランダー:2,498L
  • フォレスターX-BREAK:2,359L
総排気量が大きいって事は何かのメリットがあるの?
雅也
もちろんあるよ。

総排気量の大きさは結果的に、出力や最大トルクに反映されるんだ。

アウトランダーよりフォレスターX-BREAKの方がパワーがあるって事になるんだよ。

性能の比較は充分できたわね。

次は、フォレスターとアウトランダーのハイブリッドについて比べてみましょう。

 

フォレスターとアウトランダー、ハイブリッド車の比較

雅也
まずは、フォレスターとアウトランダーのハイブリッド車を特徴や仕様から比べてみよう。
ふこうしてハイブリッドを比較してみると大きく変わるのは「総排気量」と「システム最高出力」みたいね。
雅也
そうだね、フォレスターとアウトランダーの燃料タンクが小さいのはモーターを採用しているからたくさんのガソリンを搭載しておく必要がないからなんだよね。
たくさんのガソリンを搭載してなくても効率よく、走ることができるのね!
雅也
そうだね。

それじゃフォレスターとアウトランダーのハイブリッド車の特徴をそれぞれ見てみよう。

フォレスター、ハイブリッド車の特徴

雅也
フォレスターAdvanceの全長、全幅、全高、最低地上高はフォレスターX-BREAKと同じなんだよ。
そうなの?

ハイブリッドになると、違いがあるのかと思っていたけれど同じなのね。

雅也
そうなんだよ。

フォレスターAdvanceはハイブリッド用の動力用主電池を使っているんだけれど、交流同期電動機と言うリチウムイオン電池で動いているんだよ。

モータは1つだよ。

どういう、構造なのかな~?
雅也
これが、フォレスターAdvanceのハイブリッド構造の画像だよ。
フォレスター e-BOXER

引用:フォレスター公式HPより

Advance AWD

なるほど~、すごいね!

でもハイブリッドのAdvanceはAWDのX-BREAKと比べて、排気量が約2.5Lから2.0Lに減っているのね?

どうしてなの?

雅也
エンジンがコンパクトになった代わりに、モーターが1つ搭載されたんだ。

発進時や低速走行時はEV走行で、加速時や中速走行時はエンジンとモーターアシスト走行そして高速走行時はエンジンで走行するんだよ。

なるほど~、そうなんだ!

Advanceのハイブリッド車の特徴はどんなところなの?

雅也
Advanceは、ハンドリングが忠実で、不快な振動騒音が低減されたんだ。

とても快適な乗り心地といわれているよ。

アウトランダー、ハイブリッド車の特徴

次はアウトランダーのハイブリッド車にについて知りたいわ。
雅也
これが、アウトランダーハイブリッド構造のモデリング画像だよ。

引用:アウトランダー公式HPより

アウトランダーの蓄電池って、前後輪の間前部に入っているのね。

凄く大きな電池ね~(汗)

雅也
そうだね、アウトランダーはプラグインハイブリッドEVなんだよ。
プラグインハイブリッドEVって普通のハイブリッドとは違うものなの?
雅也
そうだね。

プラグインハイブリッドEVは、エンジンのみで補助モーターを充電する事ができるんだ。

さらに、200Vの家庭用コンセントから専用のプラグを使う事で充電することもできるんだよ。

自宅で充電が出来るのは良いわね。
雅也
帰宅した時に充電しておけるから、走行の心配は全く要らないね。
他にアウトランダー、ハイブリッド車の特徴はあるの?
雅也
アウトランダーは2016年のマイナーチェンジでフロントデザインを一新したんだ。

ボディやシャシーなどを大幅に改良した事によって

  • 静粛性
  • 加速性
  • 操縦安定性
  • 乗り心地
  • 燃費など

を向上させたんだよ。

たくさん改良されたのね。

ハイブリッド車は便利な上に、乗り心地とかも良くなったなんて最高ね。

雅也
トランダーの動力の要であるPHEVのエンジン諸元を見てみよう。
数字が大きいって事はすっごくパワーがあるって事なのよね。
雅也
そうだね、アウトランダーのプラグインハイブリッドEVはすべて4WDなんだよ。

しかも、このラグインハイブリッドEVは、補助モーターのみでも高速道路を走行する事だって可能なんだよ。

モーターのみで高速道路を走行する事が出来るってどれだけ凄いのよ(汗)

高速道路が大丈夫って事は、当然市街地も大丈夫なのよね?

雅也
もちろん市街地も走れるし、補助モーターのみの走行は約65㎞も走行する事が出来るから頼もしいでしょう。
すごいわね。
雅也
さらに回生ブレーキを使って下り坂などで自然に充電してくれるんだよ。

EVのみでも135㎞/hの走行が可能だし走行中でも停車中でも「エンジンを発電する事でバッテリーの充電が可能」になっているから夢のようなシステムなんだよ。

ますます驚きなシステムね。

もう少しプラグインハイブリッドEVの詳細を知りたいわ。

雅也
「プラグインハイブリッドEVのその他の特徴」を見ていこう。

  • EVのみでも約65㎞走行が可能
  • バッテリーは大容量で、荷物シートの箇所を含めると3ヶ所に100Vの電器器具用の電源ソケットがあり、電気器具を使用する事が可能である
  • 100VのAC電源は、最大出力1,500Wで利用する事が出来る優れもの
  • 駆動用のバッテリーの残量が少なくなると、自動的にエンジンが始動して充電をおこなうシステムを搭載
  • アウトランダーPHEVは、自宅だけではなく走行中でも停車中でも充電が可能
  • 普通充電はAC200V/15Aの充電器を使用して充電する事が出来る

これだけのシステム特徴があるんだよ。

凄すぎて言葉が出ないわね~(汗)

でも、自宅以外でガソリンを使わずに充電をする事は出来ないのよね?

雅也
実は、全国に設置されている「充電設備」でも充電できるんだ。
全国に充電できる場所があるの?
雅也
そうだよ。

アウトランダーの充電設備については次の通り。

  • 充電施設は全国に14,900基あり、充電時間は約4,5時間
  • 急速充電は約25分(80%充電)で6500基ある
  • 充電は一枚のカードで全国利用が可能
  • 三菱車販売店の急速充電器は全国約520店舗に設置されている(24時間対応は、約360店舗

これで安心してプラブインハイブリッドEVに乗ることができるね。

そうね。

これだけ充電施設とかもあるのであれば、全国どこにいても安心して使えそうね。

アウトランダーとフォレスターの比較まとめ

雅也
アウトランダーとフォレスターの比較をまとめてみよう。
フォレスターとアウトランダーの比較
  • 性能はどちらも似ている
  • どちらも4つのタイヤが動くタイプ
  • フォレスターはAWD
  • アウトランダーは4WD
  • アウトランダーもフォレスターも安全装備が充実
  • フォレスターのAWD、アウトランダーの4WDどちらにもハイブリッド車がある
  • フォレスターのハイブリッド車はハンドリングが忠実で静かな乗り心地
  • アウトランダーのハイブリッド車は補助モーターのみでも走行可能で全国に充電設備がある
雅也
フォレスターとアウトランダーにはそれぞれの良い点があるから、最終的にはユーザーの好みが優先されるって事でないかな。

それにフォレスターやアウトランダーのユーザーは、買い替えをする場合でも同じ車種を選ぶ人が多いって言うしね。

それは知らなかったわ。

フォレスターはスポーツを楽しむ人等の広い年代で信頼されているって聞いたこともあるわ。

アウトランダーは、静粛性が高くて高級そうなイメージになっているのが良いわよね。

フォレスター、アウトランダーどちらも試乗してみましょう。

「車を乗り替えよう!」

と思った時にまず向かうのはディーラーや販売店へ向かうことが多いですね。

雅也
この時みなさんできるだけ「安く買いたい!」と考えますよね。私もそうでした。


ちょうど私の所も妻の綾が「車を買い替えたい!」と言って来た時でもあります。

友人が大事にしていた愛車の引き取り額がタダ同然だったのを聞いたり、私自身買い替えた時に自分で中古車販売店を回っていたのがかなり疲れました。

この友人や私の失敗を教訓にできるだけお得に車を買える方法を事前に調べ、実践した結果、綾も私も満足する買い替えができました。

雅也


販売員に言われるままに契約したら絶対に損します。

少し工夫をするだけでお得に買うことができますので、ぜひチャレンジしてみてください。


私が実践した方法についてはこちらで詳しく紹介しておリます。



さらに、綾の車を買い替える時と同じくして行ったのが任意保険の見直しです。

皆さんはディーラーに言われるまま、また保険会社に言われるまま任意保険を設定していないでしょうか?

はっきり言ってそれは損をしていますよ。

本来はどちらか片方だけ入っていたら十分な任意保険を二重に入っていたり、他の保険でカバーできるものに入っていたりと結構無駄なことをしている場合が多くありますよ。

今回、私の友人である美代子のお父さんから任意保険の内容、さらにお得にするやり方について教えてもらうことができました


車の買い替えに合わせて任意保険をいじることは多いので、車の買い替えと一緒任意保険も変更してみてはいかがでしょうか?

どこで損をしているか、さらにお得にする方法についてはこちらで詳しく紹介しております。

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