S660の内装とインテリアを検証!スポーティーなこだわりとは?

軽自動車の2人乗りオープンスポーツカーだよ？

綾の乗り換えで探してる「コンパクトカー」とはちょっと意味合いが違うような…。

と、とにかくちょっと、落ち着いて…。

じゃあ一緒に調べてみよっか、ね？

どんな車か、ちょっとまとめてみよう。

• 30km/h以下で前の車との衝突回避を自動ブレーキで支援「低速域衝突軽減ブレーキ」
• 前方に障害物がある所でアクセルペダルを踏み込んだ場合に急発進の防止を支援「誤発進抑制機能」

２つ合わせて「シティーブレーキアクティブシステム」はついてるね。

そして気になる内装のシートに関してはグレードごとに特徴があるみたいだね。

だけど、まずは共通部から見てみよう。

クールでカッコいいなぁ。

ドアパネルにカーボン調のシボ加工（表面に凹凸のある細かい模様をつける加工）がほどこしてあるんだ。

見た目も触った感じも高級感が出るんだって。

真ん中にデジタルのスピードメーターがあって、その円の周りに沿うようにアナログのタコメーターが配置されてるね。

必要な情報を瞬時に読み取れるようにデザインされてるんだ。

そしてそのヒップポイントからペダルまでの間隔を長くとってあるんだ。

そうすることで「ペダルを前に踏み込む姿勢」になるように設計されてるんだね。

脚全体をグイッと伸ばすようにしてペダルを踏み込む感じかな。

こうなると視線も低くなるし車の動きが体全体にダイレクトに感じられるようになるんだって。

これがホンダの追い求めたエキサイティングな「ゴーカート感覚」なんだ。

通常の送風と同じ「エアコンモード」に加えて、太もも・腰・お腹周辺へ集中的に送風する「ミッドモード」があるのが特徴だね。

上半身は屋根・窓がないから自然の風。

夏の日差しや冬の寒さの影響を受けやすい下半身にはエアコンの風。

ってトコかな、強引にまとめたらこんな感じになるよ。

軽快な操作感を目指してサイズをホンダ車の中では最小径となるφ350mmにしたんだって。

キビキビとハンドルを切りながら峠を攻めるイメージが浮かんでくるようだね。

そんな道を走ってる時でも正確な運転操作ができるように包み込んでくれるスポーツシートも搭載されてるよ。

このS660は「本物のスポーツカー」を意識されて造られているんだ。

写真は「α」でシートが「スポーツレザーシート（本革×ラックススェード®）」。

高級感も感じられるね。

コレが「β」になると。

そして今から紹介する特別仕様の２車種はさらに「スポーツカー」を究めた造りになっているよ。

「トラッド」＝「伝統的なスタイル」って意味だからクラシカルな洗練されたカッコよさを狙ったデザインになってるんだね。

細かいところまでこだわってるね。

次はもう１つの特別なS660を見てみよう。

そして「足回りが衝撃を吸収しつつ接地性も保つ、上質さを感じる乗り心地を追求し限界領域でのコントロール性と同時に常用域でのしなやかで上質な乗り心地による快適性も両立」するためにサスペンション・ブレーキパッド・アルミホイールなどの足回りも全く違うね。

コレぞまさしく「本物のスポーツカー」だ！

そもそも「Modulo X(モデューロ エックス)」とはホンダの熟練エンジニアが、ベースとなる車両の「走行性能」「デザイン性」「快適性能」を追求したコンプリートカーブランドなんだ。

とことん「走り」も「見た目」も「乗り心地」にもこだわって造り込まれた車だってことだね。

赤と黒の高級感漂うデザイン「ボルドーレッド×ブラックインテリア」。

ケバケバしさじゃなく大人のセクシーさを感じない？

セカンドカー、もしくは贅沢にサードカーとして所有できるなら俺も欲しいなぁ…。

っていうか綾はどうしちゃったんだろ…？

ずいぶんとストレスが溜まってたのかな…。

よかったよ…。