アクアの乗り心地が悪いって本当に?その真相に迫ります!!

アクアは2011年の販売開始から、ずっと好調な売り上げを維持しているんだ。

そしたらちょっと意外なことがあって…。

「アクアの乗り心地が悪い」っていう口コミがあったんだ。

今回アクアの乗り心地についてしっかりリサーチしてみようと思うんだ。

まずは車名の由来から。

「アクア」とはラテン語で「水」を意味する言葉なんだ。

水の持つ「透明感あるクリーンなイメージ」や「誰もが必要・大切にするイメージ」を連想させ、なおかつ水のように自由な広がりを持つことで、従来のハイブリッドカーのイメージにとらわれることなく、より広く親しまれるようにとの願いを込めてこの名がつけらたらしいよ。

名前の由来のところでも少し触れたけど、アクアはプリウスなどが作り上げたイメージと一味違うハイブリッドカーを目指して開発されたんだよ。

初期のアクアのコンセプトは「キビキビした、軽快なフットワーク」だったんだ。

それまでのハイブリッドカーのイメージ（燃費が良く環境にも優しいが、その反面パワー、馬力がなく、運転する楽しさが損なわれている）を払拭すべく、このようなコンセプトとなったんじゃないかな。

まあ、それについては後で詳しく紹介するね。

ハイブリッドカーの特徴である高い燃費性能とコンセプト通りの高い走行性能、さらにそのコンパクトなサイズと購入しやすい価格設定で、アクアは発売当初から人気の車種になった。

2016年2月末には、トヨタ自動車として史上最速の累計販売台数100万台を達成したんだ。

また、アクアは広く世界中でも年齢、性別問わず人気の車なんだよ。

ちなみに海外では、アクアは「PRIUS c（プリウスc）」の車名で販売されてるんだ。

次は車の乗り心地について考えてみようか。

でもね、この「乗り心地」、乗った人の主観に大きく左右されるもので、要するに人によって「乗り心地」の感じ方は様々なんだ。

同じ車に乗ってもAさんは乗り心地が良いと言い、Bさんは悪いと言う。

こんなことはよくあることなんだ。

あと、車によって街乗りで乗り心地が良かったり、高速走行時に乗り心地が良かったり様々なんだよ。

アクアはそのコンセプトに合わせて、あえて硬めのセッティングを施してリリースされたんだ。

ところが、その硬めのセッティングに対してボディ剛性が不足していた。

ただでさえ重いバッテリーを積んでいるハイブリッドカーのアクアにとって、これは決定的に乗り心地を損なう結果となってしまったんだ。

以下に改善の例を紹介するね。

ここで挙げたのが改善の全てじゃないから、実際にはもっと細かく改良されているはずだよ。

このような度重なる改善努力の結果、現行モデルは初代と比べ、劇的に乗り心地が良くなっているみたいだね。

初代に乗っていた人が現行型に乗り換えると、その乗り心地の良さに驚くほどなんだ。

ハンドルもシートもドライバーが運転しやすい位置に調整が可能なようだな。

背もたれも座面も十分に余裕があるし、少しでも快適にしたいという努力を感じるね。

ちなみにハンドルの高さ調節が出来る装備を指すのはチルトステアリング。

奥行を変えるのはテレスコピックステアリングだよ。

あと、後部座席もなかなか悪くないようだよ。

ネット上でアクアの乗り心地が悪いという口コミが目立つのは、現在も初期型のイメージが引きずられているからかも知れないね。

燃費性能のさらなる向上などが予測されているけど、乗り心地の改善も期待されるところだね。

確かに最高級の車に比べればその乗り心地は劣るかも知れないけど、コンパクトカーであるという事と、価格から考えれば十分及第点に達しているんじゃないかな。