シボレーカマロのスペックは?グレードごとの違いを徹底比較!

今まで車を乗り替える時にディーラーで下取りして満足していた方、そのやり方は損しております!

一括査定にするだけでかなりお得になります。

雅也
もっと早く知っておればよかったなぁと感じてます。

一括査定は無料でできますし、さらに自分で持っていく時間と労力がかからないのでその時間で子どもと遊んだり家族サービスをすることも十分できますよ。

実際妻である綾の車も市場競争の原理が働いて下取り価格より22万円高く買い取ってもらえましたし、友人の崇は下取りよりも40万高く買取してもらえたと言ってました。


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シボレーカマロってグレードによってスペックに差があるのかな?
雅也
いきなりどうしたんだい?
だって、シボレーカマロってオープンカーのとそうじゃないのがあるじゃない。

見た目がかなり違うから、スペックにも違いがあるのかなって気になったの。

雅也
なるほどね、シボレーカマロについて調べようか。

シボレーカマロってどんな車?

 

引用:シボレーカマロ公式サイト

カマロが最初に発売されたのは1967年。

アメリカの自動車会社であるGM(ゼネラルモータース)のシボレーブランドで、スペシャリティクーペになります。

現行のモデルは6代目(2017年11月発売)で、日本仕様車のエンジンには、V8 6.2Lエンジンと、直4 2Lターボが採用されています。

そんなカマロですが、2018年の11月に大幅なマイナーチェンジが行われました。

このマイナーチェンジによりエクステリアが大幅に変更されたほか、走行性能や操縦性の見直しもされました。

雅也
直4ターボエンジンの搭載はカマロとしては初の試みらしいんだ。
V8とか直4とかって何のこと?
雅也
V8は”V型8気筒“、直4は”直列4気筒“の略だよ。
  • V型8気筒

直列4シリンダー2組がV字様に配置されている形式。多気筒レシプロエンジンとして広く用いられるエンジン形式の一つで、特に排気量の多いアメリカ合衆国で多く使われてきました。

  • 直列4気筒

シリンダーが1列に4列配置されている形式。主に排気量1L~2.5Lの車両に搭載されることが多いです。

シボレーカマロのグレード

カマロ SS

引用:シボレーカマロ公式サイト

SSはスーパースポーツの略で、最新のカマロ SSはV8 LT1 6.2L エンジンが搭載されています。

このエンジンは10速オートマチックトランスミッションとの組み合わせにより、わずか4.0秒で時速約96.5kmにまで到達します。

V8ってあまり聞かないわね。
雅也
現行の国産車はレクサスLC500 など極めてわずかだからね。

環境への影響もあるし5000ccなどの高排気量の車が無くなってV8は減っていったんだ。

パワー不足を補うようにターボが活躍しだしたんだよ。

カマロ SSの特徴
  • 6.2ℓ V型8気筒OHVエンジン(VVT/アクティブフューエルマネジメント付)
  • 10速オートマチックトランスミッション
  • カスタムローンチコントロール/ラインロック
  • パフォーマンスサスペンション マグネティックライドコントロール
  • ドライバーモードセレクター(4モード)
  • リアカメラミラー
  • 8エアバッグ
  • Brembo社製ハイパフォーマンスブレーキシステム(フロント/リア)
  • フロントスポーツバケットレザーシート(シートヒーター&ベンチレーション)
  • Apple CarPlay/Android Auto対応シボレーMyLink
  • Boseプレミアム9スピーカーオーディオシステム
  • 5スポークシルバーペインテッドアルミホイール
  • ランフラットサマータイヤ(フロントP245/40ZR20 95Y, リアP275/35ZR20 98Y) 

カマロ LT RS

引用:シボレーカマロ公式サイト

軽量で高剛性のあるボディに2.0ℓ直列4気筒ターボエンジンが搭載されています。

また、20インチアルミホイールによりエクステリアに力強い印象を与えています。

雅也
V8のSSと比べるとパワーは劣るけど、2.0ℓ直列4気筒ターボエンジンでも十分なパワーがあるんだ。
カマロ LT RSの特徴
  • 2.0ℓ直列4気筒DOHCターボチャージドエンジン
  • 8速オートマチックトランスミッション
  • スポーツサスペンション
  • ドライバーモードセレクター(3モード)
  • レーンチェンジアラート/サイドブラインドゾーンアラート
  • 8エアバッグ
  • Brembo社製ハイパフォーマンスブレーキシステム(フロント)
  • フロントスポーツバケットレザーシート(シートヒーター&ベンチレーション)
  • Apple CarPlay/Android Auto 対応シボレーMyLink
  • Boseプレミアム9スピーカーオーディオシステム
  • 5スプリットスポークブライトシルバーペインテッドアルミホイール
  • ランフラットオールシーズンタイヤ(フロントP245/40R20 95V、リアP245/40R20 95V)  

カマロ コンバーチブル

引用:シボレーカマロ公式サイト

カマロ LT RSと同じ2.0ℓ直列4気筒ターボエンジン搭載のオープンカーです

オープンカーはアメ車って感じがするわね。
カマロ コンバーチブルの特徴
  • 2.0ℓ直列4気筒DOHCターボチャージドエンジン
  • 8速オートマチックトランスミッション
  • スポーツサスペンション
  • ドライバーモードセレクター(3モード)
  • レーンチェンジアラート/サイドブラインドゾーンアラート
  • 6エアバッグ
  • Brembo社製ハイパフォーマンスブレーキシステム(フロント)
  • 電動ソフトトップ
  • フロントスポーツバケットレザーシート(シートヒーター&ベンチレーション)
  • Apple CarPlay/Android Auto対応シボレーMyLink 
  • Boseプレミアム7スピーカーオーディオシステム
  • 5スプリットスポークブライトシルバーペインテッドアルミホイール
  • ランフラットオールシーズンタイヤ(フロントP245/40R20 95V、リアP245/40R20 95V)  
気になるお値段はどうなのかしら?
シボレーカマロの購入金額
  • カマロLT RS 約529万円(税込み)
  • カマロ コンバーチブル 約616万円(税込み)
  • カマロ SS 約680万円(税込み)

グレードごとのスペックの違いを比較

寸法・重量

 

雅也
コンバーチブルはオープンカーになっているから全高が他より5mm高いんだ。
重量も少し差があるね。

エンジン

やっぱりV8エンジンは排気量が多いね!
雅也
SSの実燃費は6km/L程度と言われているよ。

現行の車としては燃費が悪い方だけど、昔のアメ車と比べればこれでもだいぶ良くなってるんだ。

走行装置

雅也
ここからは、グレードごとに違いがある部分だけ紹介するね。
10速オートマチックもあまり聞かないわ。
雅也
5000ccなどの高排気量の車にしか採用されないから当然だよ。

今の時代にそんな車は少ないからね。

その他

①安全装備

  • フロント&サイドエアバッグ(助手席乗員センサー付)/ フロントニーエアバッグ/ヘッドカーテンサイドエアバッグ…LT RS, SS
  • フロント&サイドエアバッグ(胸部&頭部保護)(助手席乗員センサー付)/ フロントニーエアバッグ…コンバーチブル

②視界

  • リアカメラミラー(自動防眩ミラー機能/リアカメラウォッシャー付)…SSのみ

③シート

  • 可倒式リアシート…LT RS, SS

④オーディオ

  • Bose プレミアム9スピーカーオーディオシステム…LT RS, SS
  • Bose プレミアム7スピーカーオーディオシステム…コンバーチブル
雅也
細かな内容だけど、オープンカーの構造からくる違いが殆どだね。

シボレーカマロ グレードごとのスペックまとめ

 

昔ながらのアメ車の特徴を色濃く残すシボレーカマロのスペックについてまとめました。

カマロのグレードは3種類
  • カマロ LT RS
  • カマロ コンバーチブル
  • カマロ SS
寸法・重量
  • カマロ コンバーチブルは全高が他より5mm高い
  • 車両重量はLT RSが1560㎏、コンバーチブルが1680㎏、SSが1710㎏
エンジン
  • LT RSとコンバーチブルは直4エンジン
  • SSはV8エンジン
  • エンジンの違いで総排気量、ボア×ストローク、最高出力、最大トルクが変わってくる
走行装置
  • トランスミッションはLT RS, コンバーチブルは8速オートマチック、SSは10速オートマチック
  • LT RS, コンバーチブルはスポーツサスペンション、SSはパフォーマンスサスペンション
その他
  • LT RSとSSのみの装備…8エアバッグ、可倒式リアシート、Bose プレミアム9スピーカーオーディオシステム
  • コンバーチブルのみの装備…6エアバッグ、Bose プレミアム7スピーカーオーディオシステム
  • SSのみの装備…リアカメラミラー
思ったより細かい違いもあるのね。
雅也
でもやっぱり一番大きな違いはオープンカーかどうかの違いと、エンジンによる違いだね。

好みでない人も多いけど、オープンカーや高排気量のV8エンジンはコアなファンが一定数いる魅力的な車でもあるんだ。

「車を乗り替えよう!」

と思った時にまず向かうのはディーラーや販売店へ向かうことが多いですね。

雅也
この時みなさんできるだけ「安く買いたい!」と考えますよね。私もそうでした。


ちょうど私の所も妻の綾が「車を買い替えたい!」と言って来た時でもあります。

友人が大事にしていた愛車の引き取り額がタダ同然だったのを聞いたり、私自身買い替えた時に自分で中古車販売店を回っていたのがかなり疲れました。

この友人や私の失敗を教訓にできるだけお得に車を買える方法を事前に調べ、実践した結果、綾も私も満足する買い替えができました。

雅也


販売員に言われるままに契約したら絶対に損します。

少し工夫をするだけでお得に買うことができますので、ぜひチャレンジしてみてください。


私が実践した方法についてはこちらで詳しく紹介しておリます。



さらに、綾の車を買い替える時と同じくして行ったのが任意保険の見直しです。

皆さんはディーラーに言われるまま、また保険会社に言われるまま任意保険を設定していないでしょうか?

はっきり言ってそれは損をしていますよ。

本来はどちらか片方だけ入っていたら十分な任意保険を二重に入っていたり、他の保険でカバーできるものに入っていたりと結構無駄なことをしている場合が多くありますよ。

今回、私の友人である美代子のお父さんから任意保険の内容、さらにお得にするやり方について教えてもらうことができました


車の買い替えに合わせて任意保険をいじることは多いので、車の買い替えと一緒任意保険も変更してみてはいかがでしょうか?

どこで損をしているか、さらにお得にする方法についてはこちらで詳しく紹介しております。

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