SX4S-CROSSの口コミ評価!マジャールスズキ生まれの実力は?

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ねぇ雅也、SUVでオススメってある?

SUVで?

大きい車が多いけど大丈夫?

買い替えの為に色々調べてたら興味が沸いてきたの。

小型車からの乗り換えって思うと不安があるけど、選択肢を狭めるような事をしたくないわ。

なるほど、良い心がけだと思うな。

コンパクトSUVなんてのもあるからそこから選ぶのもいいかもね。

へぇーコンパクトSUV…。

そういえば、さっき調べてたらスズキのSX4 S-CROSSって気になったんだけどコレはどうなの?

少し珍しい車だね。

大体の特徴は分かるけど細かい所までは知らないから、口コミも参考にしながら一緒に見て行こうか。

SX4 S-CROSSとは?

洗練されたデザイン性

引用：スズキ公式HPより

SX4 S-CROSSはスズキが製造・販売しているクロスオーバーSUVだよ。

イタリアのフィアット社と共同開発したSX4の2代目で2013年に発表されたモデルだね。

共同開発だけど設計・生産はスズキが行ってて、中身もほとんどがスズキ製なんだ。

フロントデザインが独特ね。

外観はフィアットが担当したのかしら?

そうみたいだね。

本来ヨーロッパ向けに開発された車だから、基本はスズキでフィアットは様々な面でサポートをする共同開発になったんだ。

スズキ製だけど生産拠点はハンガリーのマジャールスズキだから日本では逆輸入車になるよ。

あまり見たこと無い雰囲気だと思ったら逆輸入車なのね。

洗練されたデザインはさすがイタリアの会社だと思うわ。

特徴と主な機能

初代SX4はSUVとスポーティーコンパクトカーを掛け合わせたクロスオーバーSUVになるんだ。

それまで日本でほとんど馴染みの無かったコンパクトクロスオーバーSUVの先駆けでもあるよ。

これらは舗装路での性能を重視したSUVで、街乗りSUVとも呼ばれてるよ。

SUVといえば悪路を走るものってイメージだったわ。

でも「街乗り」って呼ぶってことは、何か違いがあるのかしら。

S-CROSSは、初代からオフロード車で主流のフレーム構造じゃなくてモノコック構造を採用してるんだ。

フレームは骨格、モノコックは卵の殻をイメージすると分かりやすいよ。

ボディ全体で衝撃を分散して受け止められるのが最大の特徴だから、最近の普通車はほとんどがモノコック構造だね。

悪路で走り続けると悪影響が出ると言っても、日本の地理環境なら心配しなくても良いレベルじゃないかな。

それこそ、大陸の広大な荒野を走り続ける訳じゃ無いからね。

悪路と舗装路では要求が全く違ってくるから、思い切って街乗りに舵を切ったってわけね！

元がオフロード車だから、目線の高さが市街地の見通しにプラスになりそう。

それも利点だね。

あと、もう一つ注目してほしいのがALLGRIPなんだ。

4WD車にしか搭載していない機能なんだけど、スズキ独自の4輪制御システムでS-CROSSの他にはエスクードにしか搭載されてない先端システムだから、S-CROSS最大の特徴と言えるよ。

モノコック構造だったり、横滑り防止とかSNOWモードを見ると純粋なオフロード車じゃ無いことがよく分かるわね。

街乗りから雪道まで日本全域に対応できる走行性能を備えてる、ってところかしら。

足回りに関してはかなり力を入れてるようだね。

代表的な機能はこんなところだから、次は口コミを見ていこうか。

どんな口コミや評価がある？

口コミも、足回りの強さが言われているのかしら。

あとはやっぱりデザイン性とか？

おっ、あながち間違ってはないみたいだよ。

足回りや走行性能はほとんどのユーザーから優れてるっていう評価だったね。

それと、綾の目に留まったように外観に目を引かれるのは皆同じみたいだよ。

やっぱり！

シャープってよりかは、少しゴツゴツとしたようなデザインで個性的だもんね。

あとは、静粛性が高いのは嬉しい点ね。

そうだね。

足回りの出来が良いことで路面の凸凹も伝わってきにくいのは、俺たちみたいに子どもがいる家庭にもありがたいよ。

特に涼の場合はたまに車酔いしちゃうしね。

値段も意外とリーズナブルだし走りも問題無し、それでいて個性もアピールできる。

コスパで考えても、中々良さそうな感じね。

たしかに良い所だけ見るとそうだけど、実は思わぬところに落とし穴があったりするからね。

次はそこもしっかり見て行こうか。

色々気になるところはあるけど、特に安全装備が貧弱っていうのが気になるわね。

2019年4月になってようやく衝突被害軽減ブレーキ、サイド・カーテンエアバッグ、アダプティブクルーズコントロールを装備したけど、それまでは最近の安全システムを何も装備して無い状態だったからね。

今までの口コミ評価は安全面でかなり減点されてたみたいだよ。

その辺は逆輸入車なのも関係してるのかしら…。

欧州仕様の影響なのかスズキの販売戦略なのかは定かじゃ無いけど…。

メーカーオプションにすら安全装備が無かったから、お手上げ状態って感じだったみたい。

今は当たり前に浸透してる技術だからこそ、それが無いとマイナスになるのはしょうがないのかしら。

安全システムに頼り切るつもりが無くても、全く無いとなると私も不安だわ。

他には、前席は良いけど後席が上下にかなり揺れるって意見もあったね。

まさに意外な落とし穴って感じね。

実際に乗らないと許容できるか分からない部分は要チェックね。

ボディカラーは4種類あるんだけど、インテリアはデフォルトのものしか無いんだ。

シンプルな飽きが来ないインテリアが好きなら利点になるけど、自分好みに仕上げたいとなると欠点だね。

これは人によって車への要求が変わってくるから、ハッキリ決められる物じゃないわね。

あとは、実燃費とエンジン出力は普通といった所だね。

良くはないけど悪くもない、実用的に十分な数値といえるよ。

燃費重視の人・パワー重視の人から見れば不足を感じるところもあるかもしれないけど、バランス自体は良いと思うな。

口コミまとめ

• SX4 S-CROSSはイタリアのフィアット社と共同開発した逆輸入車
• フロントデザインが特徴的な洗練されたデザイン
• ALL GRIPを搭載しており、場面に応じて運転をサポートしてくれる
• 個性的な外観でありながら中身は質実剛健な作りでリーズナブルな車
• 足回りが強く、静粛性が高い
• 2019年より前は十分な安全性能が装備されていなかったため、安全性でかなり減点されていた
• 外装カラー・内装デザインが少ないので、シンプルが好きな人には利点だが自分好みに仕上げたい人からすると欠点となる

走行性能に関しては上手くまとまってるけど、細かなところで国産車との違いが目につく印象だね。

何というか所々痒い所に手が届かない感じがするわね。

でもヨーロッパ向けでこの値段だから、向こうに合わせてコストを抑えて作ると日本とズレるのはしょうがない気がするわ。

変速機も燃費性能を落としてでも6速ATに変更したのはまさに欧州仕様って感じだね。

日本じゃ燃費優先になりがちだから。

でも新しいS-CROSSは例え最低限とはいえ予防安全システムも搭載されたし、元々ポテンシャルのありそうな車だから、マイナーチェンジでいくらでも化けると思うわ。

個性を演出できるのは強みだし、今後に期待したいわね。

「車を乗り替えよう！」

と思った時にまず向かうのはディーラーや販売店へ向かうことが多いですね。

この時みなさんできるだけ「安く買いたい！」と考えますよね。私もそうでした。

ちょうど私の所も妻の綾が「車を買い替えたい！」と言って来た時でもあります。

友人が大事にしていた愛車の引き取り額がタダ同然だったのを聞いたり、私自身買い替えた時に自分で中古車販売店を回っていたのがかなり疲れました。

この友人や私の失敗を教訓にできるだけお得に車を買える方法を事前に調べ、実践した結果、綾も私も満足する買い替えができました。

販売員に言われるままに契約したら絶対に損します。

少し工夫をするだけでお得に買うことができますので、ぜひチャレンジしてみてください。

私が実践した方法についてはこちらで詳しく紹介しておリます。

お得に車を買い換える秘訣とは何か?

さらに、綾の車を買い替える時と同じくして行ったのが任意保険の見直しです。

皆さんはディーラーに言われるまま、また保険会社に言われるまま任意保険を設定していないでしょうか？

はっきり言ってそれは損をしていますよ。

本来はどちらか片方だけ入っていたら十分な任意保険を二重に入っていたり、他の保険でカバーできるものに入っていたりと結構無駄なことをしている場合が多くありますよ。

今回、私の友人である美代子のお父さんから任意保険の内容、さらにお得にするやり方について教えてもらうことができました

車の買い替えに合わせて任意保険をいじることは多いので、車の買い替えと一緒任意保険も変更してみてはいかがでしょうか？

どこで損をしているか、さらにお得にする方法についてはこちらで詳しく紹介しております。

自動車保険を節約する３つのポイントとは!?