タントとN-BOXは似てるけど違う!?それぞれの魅力を徹底比較!

タントはダイハツ、N-BOXはホンダとメーカーは違うけれど外観や車内の広さもよく似ているよな。

でも俺も詳しい事は分からないから、それぞれの違いを調べて比較してみよう。

初代タントは、女性をターゲットに開発されているのもあってそんなイメージが湧くかもしれないね。

だけど、現在のタントにはクールでかっこよさを備えたタントカスタムもラインナップに加えられているよ。

だから女性だけじゃなく、男性が乗っていても様になるクルマだと思うな。

N-BOXもメインユーザーを男性としているクールな印象のN-BOXカスタムがあるよ。

それにメーカーオプションなど、様々なスタイルアレンジを楽しむことができるアイテムが豊富だな。

まずはサイズを比較して表にまとめてみたよ。

余計なものがないシンプルイズベストという感じで、俺は結構好みだな。

フルモデルチェンジでラインナップされた、タントカスタムの内装も見てみよう。

よく子どもは食べ物や飲み物をこぼして汚しちゃうけど、そこの部分をあまり気にしなくていいのは好印象だな。

あと、この内装が適用されない仕様のグレードがあるから注意が必要だな。

適応されないグレードは「G・Honda SENSING」と「G・スロープHonda SENSING」だよ。

その２種の内装はこんな感じ。

お、綾は鋭いな～(笑)

実はターボ車だけに適応される内装がN-BOXカスタムにはあるんだ。

それがこれだよ。

次に、室内空間と使い勝手をみてみよう。

両車リアシートのアレンジが豊富らしいから、リアシートからみていこう。

まずはタントから。

そうだね。

これなら後席から運転席にスムーズに移動できたりするし、回り込んで運転席に行く必要もなくなりそうだね。

たとえばこんな感じにね。

N-BOXには助手席スーパースライドシートが搭載されていて、スライド幅が57cmもあるんだ。

ただ、前後のスライドの範囲がかなり広いのは助手席だけだけどね。

そうだね。

ちなみにタントとN-BOXは後席もシートのスライドが可能なんだ。

タントが24cmでN-BOXが19cmスライドできるんだって。

ちなみに旧型N-BOXは、後席のシートは固定式だったんだけど新型になって大きく改善されたんだよ。

後席のリアシートをはね上げることで、もっと広い空間を作りだすことが可能になったんだ。

そうだね。

しかもクルマへ戻る時、わざわざ鍵を出して開ける必要はないんだよ。

フロントドアハンドルに手を触れるだけでドアロックできる「タッチ＆ゴーロック」機能が備え付けられているんだ。

あとクルマに戻ってきたときに、近づくだけでドアが自動で開いてくれる「ウェルカムオープン」という機能もあるよ。

この機能は、降車する前にあらかじめインパネのスイッチで予約がする必要があるんだけどね。

まずは燃費から。

そうだね。

タントの方が少し燃費いい理由としては、減速中からエンジンを自動的に止めるアイドリングストップ機構が装備されているのが関係あるんじゃないかな。

だけどそこまで数値は変わらないから、同等と考えてもいいかもしれないな。

それじゃあ次に走行性能を見てみよう。

分かりやすくまとめると、加速、速度性能はN-BOXに少し余裕があるかな？って感じだね。

タントにはグレード別で「次世代スマートアシスト」、N-BOXには全グレードに「ホンダセンシング」が標準装備されているよ。

画像の方が分かりやすいだろうから見てみよう。

次は価格を見てみよう。

税抜き価格を調べてみたよ。

正直、N-BOXは年間販売台数第１位を4度も獲得してるからN-BOXの方が上をいくのかと思っていたけど、こうやって詳しく比較してみると、タントも負けないぐらいの性能を進化させていってるんだな。