XVとフォレスターの違いはどこ?スバルのSUVモデル徹底比較!

大丈夫だよ。

どうしたの？

なるほど、ちょっと調べてみるね。

う〜ん・・・。

スバルのSUVだとフォレスターとXVがあるみたい。

そうだね。この機会に少し調べてみようか。

先ずは、フォレスターの概要をまとめてみたよ。

そうだね。

あと、それまで主流だった本格クロスロード化じゃなくて、都会的なオンロードも走れるオールフィールドドライブSUVになったっていうのも結構ポイントだよね。

フォレスターのグレードは4つあるよ。

具体的にはこんな感じで、

中でもX-BREAKはアクティブなデザインと装備の特別なモデルなんだ。

Advanceは先進装備を備えた最上位モデルなんだ。

因みに、e-BOXERが搭載してあるとエコカー減税の対象になるんだよ。

あはは。

じゃあ、次はXVを見てみようか。

じゃあ、XVの概要を見てみよう。

そうなんだ。だから、発売当初のXVの内装はほぼインプレッサと一緒だったみたいだよ。

この頃から、スポーティさとカジュアルさを兼ね備えたスタイルに変わったんだ。

このスタイルは通称『スポカジスタイル』って言われているんだよ。

確かに、車の見方も変わってくるよね。

因みに、XVのグレードは3つあるんだ。

フォレスターと同じで、Advanceが最上位モデルなんだよ。

よく気が付いたね。

XVはe-BOXERが搭載されているから、全グレードがエコカー減税の対象なんだ。

うん。こういうのもポイントとしては見逃せないね。

次は、基本仕様を比較してみようか。

下の表は、各車種のハイグレードモデルを対象として比較したものだよ。

フォレスターはPremium、ＸＶは2.0e-s Eyesightを対象にしてるんだ。

そうだね。

けど、室内の長さはさほど変わらないから、実際に車内に入るとあんまり変わらないかもしれないよ。

確かにね。けど、排気量は結構変わるみたいだよ。

フォレスターの方が約500cc上がるみたいだね。

燃費は、e-BOXERを搭載しているXVの方が良いみたい。

排気量の差もあるかもしれないけど、やっぱりe-BOXERの影響が大きいかな。

そうだね。

じゃあ、次はボディカラーを見てみようか。

各車種のカラーを見てみたんだけど、カラーの種類は違っても数は各車種9種類ずつあるみたいなんだ。

下に各車種のカラーをまとめてみたよ。

それが、調べてみたらフォレスターもＸＶも人気カラーはクリスタルホワイト・パールなんだって。

そうだね。

オプションカラーだから税込33,000円かかっちゃうけど、この高級感だったらオシャレだし、人気色だから下取価格が上がるのもポイントだよ。

そうだね。さて、ボディカラーはこんな感じかな。

次は内装を見てみよう。

次は内装なんだけど、まずはカーゴルームの広さに注目してみたよ。

各車種のカーゴルームの画像を下に並べてみたから見てくれる?

そうだね。

けど、各車ともゴルフバック２つ分くらいは乗る広さなんだよ。

そうだね。

あと、注目したい装備が２つあるんだ。

１つ目はパワーリヤゲート。

これはフォレスターの方にしかついてないんだけど、電動でリヤゲートを開閉できる装備が全グレードについているんだ。

しかも、リヤゲートを閉めると全部のドアを同時にロックしてくれるシステムになっているから、鍵の閉め忘れも心配なくなるよ。

でしょ？

で、２つ目はシートヒーターだよ。

でも、注意しなきゃいけないことが１つあるんだ。

シートヒーターが標準装備されているのもフォレスターだけでね。

ＸＶはオプション装備なんだ。

それが、同じものって言うわけでもないんだ。

フォレスターはフロント+リアシートに装備されているんだけど、ＸＶはフロントシートだけの装備なんだ・・・。

そういうことだね。

それじゃ、次は安全性能について見てみようか。

次は安全性能について調べてみたんだけど、どうやら各車ともほぼ同じ安全装備を搭載しているみたいなんだ。

先ず、スバルの『０次安全』として２つの視界性能があってね。

１つ目は、設計の時にドアミラーの位置とかを工夫して、良好な視界を実現した視界設計がされているんだ。

車の周りに子どもがいる想定で、前後左右のどのウィンドウからでも1m程度の高さの物が目視できるよう設計されているんだって。

動画も用意してみたから、これで分かるんじゃないかな?

２つ目は、ステアリング連動ヘッドランプ。

簡単に言うと、ハンドルを動かした方向にヘッドランプが向いてくれるんだ。

これは、下の動画を見てもらった方がよく分かると思うよ。

そうだね。夜間走行は暗くて視界が悪いから、こういう装備がついていると安心だよね。

あと、『予防安全』としてアイサイトコアテクノロジーが装備されているんだ。

これについては次で詳しく説明するね。

このアイサイトコアテクノロジーなんだけど、いろんな機能がついているんだ。

下にアイサイトコアテクノロジーの機能をまとめてみたよ。

そうだよね。

ちゃんと説明するから、大丈夫だよ。

先ずは、ツーリングアシストから説明するね。

この機能は、アクセル・ブレーキ・ステアリングを自動制御をすることで、長距離移動とかの運転の負担を軽くする機能なんだ。

詳しくは下の動画を見た方が分かりやすいかも。

そうそう。

もうちょっと詳しく説明すると、アクセルブレーキ制御は全車速追従機能付クルーズコントロールで、ステアリング制御は車線中央維持・先行車追従操舵の機能でしているんだよ。

そうだね。こういう機能はこれからもどんどん普及していってほしいなぁ。

次は、ブレーキをサポートをしてくれる機能を説明するね。

この機能は、いろんな状況での衝突回避をサポートしてくれるんだよ。

アイサイトコアテクノロジーの中で、ブレーキのサポートをしてくれる機能はプリクラッシュブレーキ・後退時ブレーキアシスト・AT誤発進抑制制御・AT誤後進抑制制御の４つあるんだ。

うん。各機能の作動状況についてはまとめてみたから、イメージ図と一緒に見てくれる?

そうだね。こうやっていろんな状況を想定した機能で事故の軽減を計っているってことさ。

そうだね。

とは言え、安全システムに頼りっぱなしって言うのもダメだけどね。

次は、運転負荷を軽減する機能を説明するね。

綾、さっき説明したツーリングアシストを覚えてる?

うん。ちゃんと覚えてるね。

そのアクセル・ブレーキの制御をしてくれる全車速追従機能付クルーズコントロールは、運転負荷を軽減する機能の１つなんだ。

うん。その他にも車線逸脱抑制＆警報・ふらつき警報・先行車発進お知らせ機能があるんだ。

その機能について、イメージ図と動画を用意しておいたよ。

そうだね。最近、故意じゃない事故が増えてるから、こういう機能は本当に助かるよね。

しかも、どの車種も国が推進している『サポカーS』に該当しているんだ。

あはは。まあ、これだけの機能を見たらそう思うよね。

実際、そんなに遠くない事かもしれないなぁ。

さて、ここまで見てきたけどどうだった?

そうだね。確かにいろんな情報があったから、ポイントをまとめてみたよ。

そうだね。乗るんだったらやっぱり安全で快適に乗れる車がいいしね。

そうだね。そしたら、今度の休みに話を聞きに行こうか!