今まで車を乗り替える時にディーラーで下取りして満足していた方、そのやり方は損しております！
一括査定にするだけでかなりお得になります。
雅也
私みたいにすぐにでもお得に買い替えたい方はこちらを使ってくださいね。
特になんとも思わないかな。
私はそこまで詳しくないし、そもそもオートマかMTかみたいな発想にあんまりならないかな。
どうかしたの?
86に乗り換えを考えている友達がいるんだけれど、オートマかMTかで迷っているみたいなんだ。
通勤のような普段使い用も兼ねているらしいから正直オートマにしたいらしいんだけれど、スポーツカーでMTじゃないのってどうなんだろうって思っているみたいなんだ。
雅也はどう思うの?
スポーツカーの中でも86はかなり興味がある車種だし、俺が今86を買うってなったらどうするんだろうってどんどん気になってきてさ(笑)。
あ、我が家は俺のじゃなくて、綾の乗り換えの車を探しているって分かってるからね!
だから、ちょっとした興味なんだけどさ・・・。
はいはい(笑)
そんなに気になるんだったら、86のオートマについて一緒に調べてみてみる?
まぁ、きっとどちらを選んでも一長一短というか、それぞれに良い所はあるんだろうけどね。
さすが綾!
さっそく、86のオートマを選ぶメリットってどんなところなのか、調べてみよう!
目次
86オートマの3つの良いところ
86のトランスミッションは6速ATか6速MTなんだけれど、GRっていうグレード以外は全て6AT/6MT両方がラインナップされているね。
スポーツ走行のための超高速変速オートマ
86のオートマの一番の特徴は、スポーツカーらしいダイレクトな操作感なんだって。
その名も6-Speed SPDS(Sport Direct Shift)だね。
この6-Speed SPDSはAT車としては世界最速レベルの変速スピード、Mモード(スポーツ走行モード)の最短変速時間はたったの0.2秒なんだよ!
引用：トヨタ公式HPより
どしてそんなに早く変速が可能なの?
それに対して86のMモードではロックアップ制御といって、油圧を介さずに機械的にエンジン側と変速機側を結合させる機構になるんだ。
媒体を介さずに直接動力を伝えているから、伝達速度が速くアクセル操作に対してリニアなレスポンスが実現できているんだよ。
構造が違うけれど、MT車のクラッチの原理に近いね。
その他にもシフトダウン時は更に変速時間を短くするために、エンジンの空吹かしをして回転数を上げて、よりスムーズに変速するような機構も取り入れられているんだ。
後はパドルシフトがG以外の全グレードのAT車に搭載されているね。
ハンドルを握ったままガンガン変速できる感覚は、オートマかつパドルシフト搭載の車でしか味わえないからね。
86のようなスポーツカーだからこそ、出来ればパドルシフトは搭載されているグレードを選ぶべきだと思うな。
引用：トヨタ公式HPより
AT車オーナーもたくさんいる
それなら86でオートマっていう選択肢も、少数派ってほどではないんだね。
そんな主戦場の北米では86の販売台数のおよそ2/3がAT車なんだよ。
世界的に見たら86もオートマの方が出回っている数は多いかもしれないね。
もちろん普段使いの運転は楽
俺も地元の道を通ってスーパーに行くとかなら、運転が楽に越したことないと思っちゃうしね。
しかも普段使いも兼ねる以上、そういった使い方の方が頻度としては多くなるからね。
日本の交通事情にも、オートマの方が適していると思うよ。
信号や渋滞、狭い道が多くて仕方ないんだけれどね。
特に国土面積当たりの信号の数は、日本が世界でも最多クラスらしいよ。
だからMT車の大きな魅力のシフトチェンジを自分でして車を操る楽しさを感じられるようなタイミングが日常の中ではかなり少なくなりがちなんじゃないかな。
しかも休日で特に連休は、高速道路でも渋滞しやすいところがいっぱいあるし・・・。
86オートマの3つの悪いところ
でもオートマを選ぶことによるデメリット(MTを選ぶメリット)だってもちろんあるから、その辺りも確認しておこうか。
MT車だからこその楽しさはある
引用：トヨタ公式HPより
一方でこういった操作をどんな時もしないといけないことが、さっきの説明のような日本の交通事情では面倒にもつながるからね。
だから答えとしては、MT車にしかない運転の楽しさはもちろんあるけれど、その裏返しで普段使いの面倒臭さに繋がる場合もあるって感じだね。
最上位グレードが選択できない
ただしGR SPORTっていう2番目に上位のグレードはオートマが選択できるし、このグレードもGR(TOYOTA GAZOO RACING)ブランドだよ。
引用：トヨタ公式HPより
まずエクステリア(外観)パーツは差別化のためにフロントスポイラーやリヤバンパー、ホイールなどいくるか専用パーツになっているね。
後はシートやサスペンション、ブレーキが更に走行性能を上げるためにランクアップしているね。
ただしGR SPORTも専用の外観・内装パーツは色々装備されているし、走行性能を上げるために剛性向上の工夫もされているんだ。
外観は好みがあるから何とも言えないけれど、性能面では多くの人にとってGR SPORTでも十分満足できるんじゃないかな。
オートマの方が若干燃費は悪い
・AT車 11.8km/L(WTLCモード)
・MT車 12.8km/L(WTLCモード)
気になる人は少ないんじゃなかとは思うけれどね。
86オートマまとめ
まとめるとこんな感じだよ。
・AT車最速クラスの変速スピードによる、ダイレクトかつリニアな操作感
・AT車オーナーも実はたくさんいる(国内販売台数の4割程度はオートマ)
・普段使いの運転はやっぱり楽
・MTにしかない運転の楽しさは確かにある
・最上位グレードのGRはオートマが選べない
・燃費が少しだけMT車の方が良い
スポーティーさと扱いやすさを両立した、日常でもより気軽に使えるスポーツカーっていうのが86オートマの魅力だね。
ただやっぱりオートマかMTかを決めるうえでは、操作性に大きく関わるから、試乗して自分自身の好みにどっちが合うか確かめるのが一番じゃないかな!
「車を乗り替えよう！」
と思った時にまず向かうのはディーラーや販売店へ向かうことが多いですね。
雅也 この時みなさんできるだけ「安く買いたい！」と考えますよね。私もそうでした。
ちょうど私の所も妻の綾が「車を買い替えたい！」と言って来た時でもあります。
友人が大事にしていた愛車の引き取り額がタダ同然だったのを聞いたり、私自身買い替えた時に自分で中古車販売店を回っていたのがかなり疲れました。
この友人や私の失敗を教訓にできるだけお得に車を買える方法を事前に調べ、実践した結果、綾も私も満足する買い替えができました。
雅也
販売員に言われるままに契約したら絶対に損します。
少し工夫をするだけでお得に買うことができますので、ぜひチャレンジしてみてください。
私が実践した方法についてはこちらで詳しく紹介しておリます。
さらに、綾の車を買い替える時と同じくして行ったのが任意保険の見直しです。
皆さんはディーラーに言われるまま、また保険会社に言われるまま任意保険を設定していないでしょうか？
はっきり言ってそれは損をしていますよ。
本来はどちらか片方だけ入っていたら十分な任意保険を二重に入っていたり、他の保険でカバーできるものに入っていたりと結構無駄なことをしている場合が多くありますよ。
綾 今回、私の友人である美代子のお父さんから任意保険の内容、さらにお得にするやり方について教えてもらうことができました
車の買い替えに合わせて任意保険をいじることは多いので、車の買い替えと一緒任意保険も変更してみてはいかがでしょうか？
どこで損をしているか、さらにお得にする方法についてはこちらで詳しく紹介しております。
一括査定は無料でできますし、さらに自分で持っていく時間と労力がかからないのでその時間で子どもと遊んだり家族サービスをすることも十分できますよ。
実際妻である綾の車も市場競争の原理が働いて下取り価格より２２万円高く買い取ってもらえましたし、友人の崇は下取りよりも４０万高く買取してもらえたと言ってました。