86オートマ(AT)もアリな3つの理由!オートマの良い所は!?

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雅也
もっと早く知っておればよかったなぁと感じてます。

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雅也
ねぇ、綾はスポーツカーでオートマってどう思う?
う~ん・・・。

特になんとも思わないかな。

私はそこまで詳しくないし、そもそもオートマかMTかみたいな発想にあんまりならないかな。

どうかしたの?

雅也
なるほどね、ありがとう。

86に乗り換えを考えている友達がいるんだけれど、オートマかMTかで迷っているみたいなんだ。

通勤のような普段使い用も兼ねているらしいから正直オートマにしたいらしいんだけれど、スポーツカーでMTじゃないのってどうなんだろうって思っているみたいなんだ。

普段使い用も込みだったら、私ならオートマかなぁ。

雅也はどう思うの?

雅也
結構俺もその話聞いたとき迷ってさ。

スポーツカーの中でも86はかなり興味がある車種だし、俺が今86を買うってなったらどうするんだろうってどんどん気になってきてさ(笑)。

あ、我が家は俺のじゃなくて、綾の乗り換えの車を探しているって分かってるからね!

だから、ちょっとした興味なんだけどさ・・・。

はいはい(笑)

そんなに気になるんだったら、86のオートマについて一緒に調べてみてみる?

まぁ、きっとどちらを選んでも一長一短というか、それぞれに良い所はあるんだろうけどね。

雅也

さすが綾!

さっそく、86のオートマを選ぶメリットってどんなところなのか、調べてみよう!

86オートマの3つの良いところ

そもそも86って全グレードでオートマ/MTどちらか選べるのかな?
雅也
ほぼ全グレードでオートマが選べるよ。

86のトランスミッションは6速ATか6速MTなんだけれど、GRっていうグレード以外は全て6AT/6MT両方がラインナップされているね。

これだけ多くのグレードでオートマが設定されているんだから、AT車もちゃんと作りこまれていそうだね。
雅也
じゃあ86のオートマ(6AT)を選択するメリットについて、具体的に調べていこうか。

スポーツ走行のための超高速変速オートマ

そもそも86のオートマってどういう特徴があるんだろう?
雅也
そこが一番重要なところだね。

86のオートマの一番の特徴は、スポーツカーらしいダイレクトな操作感なんだって。

その名も6-Speed SPDS(Sport Direct Shift)だね。

この6-Speed SPDSはAT車としては世界最速レベルの変速スピード、Mモード(スポーツ走行モード)の最短変速時間はたったの0.2秒なんだよ!

引用:トヨタ公式HPより

 

すごいね!

どしてそんなに早く変速が可能なの?

雅也
従来のAT車は主流のトルクコンバーター制御という機構が用いられていて、これは油圧を介して(オイルを伝達媒体として)エンジンの力を変速機に伝えるんだ。

それに対して86のMモードではロックアップ制御といって、油圧を介さずに機械的にエンジン側と変速機側を結合させる機構になるんだ。

媒体を介さずに直接動力を伝えているから、伝達速度が速くアクセル操作に対してリニアなレスポンスが実現できているんだよ。

構造が違うけれど、MT車のクラッチの原理に近いね。

その他にもシフトダウン時は更に変速時間を短くするために、エンジンの空吹かしをして回転数を上げて、よりスムーズに変速するような機構も取り入れられているんだ。

変速にかかる時間をとことん短縮することで、操作に対してダイレクトかつリニアに反応する設計になっているんだね!
雅也
オートマでもスポーツカーらしい感覚を味わえるような工夫がされているのを感じるよね。

後はパドルシフトがG以外の全グレードのAT車に搭載されているね。

ハンドルを握ったままガンガン変速できる感覚は、オートマかつパドルシフト搭載の車でしか味わえないからね。

86のようなスポーツカーだからこそ、出来ればパドルシフトは搭載されているグレードを選ぶべきだと思うな。

引用:トヨタ公式HPより

AT車オーナーもたくさんいる

そういえば86のAT車とMT車って、どのぐらいの割合で売れているのかしら?
雅也
調べてみたところ、日本では86全体の販売数に対して4割程度がAT車のようだね。
へぇ~、半分弱がAT車なんだ。

それなら86でオートマっていう選択肢も、少数派ってほどではないんだね。

雅也
ちなみにトヨタは北米市場での売り上げが地域別でも非常に大きくて、日本・中国・欧州などの地域よりも販売台数が多いんだ。

そんな主戦場の北米では86の販売台数のおよそ2/3がAT車なんだよ。

オートマの方がむしろ多数派なんだね。

世界的に見たら86もオートマの方が出回っている数は多いかもしれないね。

もちろん普段使いの運転は楽

なんといってもオートマの最大のメリットは運転が楽っていうところじゃない?
雅也
そうだよね。

俺も地元の道を通ってスーパーに行くとかなら、運転が楽に越したことないと思っちゃうしね。

しかも普段使いも兼ねる以上、そういった使い方の方が頻度としては多くなるからね。

日本の交通事情にも、オートマの方が適していると思うよ。

交通事情って?

雅也
日本はどうしてもストップ&ゴーや、MTなら1速を多用するような低速巡航になってしまう場面が多いんだ。

信号や渋滞、狭い道が多くて仕方ないんだけれどね。

特に国土面積当たりの信号の数は、日本が世界でも最多クラスらしいよ。

だからMT車の大きな魅力のシフトチェンジを自分でして車を操る楽しさを感じられるようなタイミングが日常の中ではかなり少なくなりがちなんじゃないかな。

確かに高速道路やバイパスにでも乗らない限り、ある程度のスピードで走り続けられることって滅多にないよね。

しかも休日で特に連休は、高速道路でも渋滞しやすいところがいっぱいあるし・・・。

86オートマの3つの悪いところ

雅也
これまで調べてきたように、86オートマの良いところは十分あったよね。

でもオートマを選ぶことによるデメリット(MTを選ぶメリット)だってもちろんあるから、その辺りも確認しておこうか。

MT車だからこその楽しさはある

引用:トヨタ公式HPより

雅也
オートマを選ぶ最大のデメリットは、MTとしての運転の楽しさを味わえないところだね。
やっぱりMT車の運転って楽しいの?
雅也
自分でシフトチェンジとクラッチ操作をするっていう、MT車にしか出せない車を操っている感覚は確かにあるね。

一方でこういった操作をどんな時もしないといけないことが、さっきの説明のような日本の交通事情では面倒にもつながるからね。

だから答えとしては、MT車にしかない運転の楽しさはもちろんあるけれど、その裏返しで普段使いの面倒臭さに繋がる場合もあるって感じだね。

最上位グレードが選択できない

雅也
冒頭でも言った通り、最上位グレードのGRはオートマが選べないから注意が必要だね。

ただしGR SPORTっていう2番目に上位のグレードはオートマが選択できるし、このグレードもGR(TOYOTA GAZOO RACING)ブランドだよ。

じゃあGRとGR SPORTで何が違うの?

引用:トヨタ公式HPより

雅也
外観、内装、走行面でいくつかあるね。

まずエクステリア(外観)パーツは差別化のためにフロントスポイラーやリヤバンパー、ホイールなどいくるか専用パーツになっているね。

後はシートやサスペンション、ブレーキが更に走行性能を上げるためにランクアップしているね。

ただしGR SPORTも専用の外観・内装パーツは色々装備されているし、走行性能を上げるために剛性向上の工夫もされているんだ。

外観は好みがあるから何とも言えないけれど、性能面では多くの人にとってGR SPORTでも十分満足できるんじゃないかな。

本気でサーキット走行する人とかじゃなければ、86の時点でどのグレードでも走行性能は十分だと私も思うな。

オートマの方が若干燃費は悪い

雅也
後はオートマの方が、MTと比べると少しだけ燃費が悪いんだよね。
86の公称燃費

・AT車 11.8km/L(WTLCモード)

・MT車 12.8km/L(WTLCモード)

雅也
公称燃費で見ると1km/Lの差だね。
もちろん燃費が良いに越したことはないけれど、少しの差だね。
雅也
大きな差じゃないし、86自体がスポーツカーということもあって特別燃費が良い車じゃないからね。

気になる人は少ないんじゃなかとは思うけれどね。

86オートマまとめ

雅也
86のオートマの良いところと悪いところについて、3つずつ紹介したね。

まとめるとこんな感じだよ。

86オートマの良いところ

・AT車最速クラスの変速スピードによる、ダイレクトかつリニアな操作感

・AT車オーナーも実はたくさんいる(国内販売台数の4割程度はオートマ)

・普段使いの運転はやっぱり楽

86オートマの悪いところ

・MTにしかない運転の楽しさは確かにある

・最上位グレードのGRはオートマが選べない

・燃費が少しだけMT車の方が良い

雅也
爽快で気持ちいい走りを味わいたいけれど、普段使いで使う可能性があるっていう人はオートマを選ぶ価値が十分あるんじゃないかな。

スポーティーさと扱いやすさを両立した、日常でもより気軽に使えるスポーツカーっていうのが86オートマの魅力だね。

迷っていたり、特別MTにこだわりがあったりしなければオートマも全然ありだね。
雅也
逆にMTにかなりこだわりがある、どうしてもGRのグレードがいいって人はMT車を選ぶべきだろうね。

ただやっぱりオートマかMTかを決めるうえでは、操作性に大きく関わるから、試乗して自分自身の好みにどっちが合うか確かめるのが一番じゃないかな!

「車を乗り替えよう!」

と思った時にまず向かうのはディーラーや販売店へ向かうことが多いですね。

雅也
この時みなさんできるだけ「安く買いたい!」と考えますよね。私もそうでした。


ちょうど私の所も妻の綾が「車を買い替えたい!」と言って来た時でもあります。

友人が大事にしていた愛車の引き取り額がタダ同然だったのを聞いたり、私自身買い替えた時に自分で中古車販売店を回っていたのがかなり疲れました。

この友人や私の失敗を教訓にできるだけお得に車を買える方法を事前に調べ、実践した結果、綾も私も満足する買い替えができました。

雅也


販売員に言われるままに契約したら絶対に損します。

少し工夫をするだけでお得に買うことができますので、ぜひチャレンジしてみてください。


私が実践した方法についてはこちらで詳しく紹介しておリます。



さらに、綾の車を買い替える時と同じくして行ったのが任意保険の見直しです。

皆さんはディーラーに言われるまま、また保険会社に言われるまま任意保険を設定していないでしょうか?

はっきり言ってそれは損をしていますよ。

本来はどちらか片方だけ入っていたら十分な任意保険を二重に入っていたり、他の保険でカバーできるものに入っていたりと結構無駄なことをしている場合が多くありますよ。

今回、私の友人である美代子のお父さんから任意保険の内容、さらにお得にするやり方について教えてもらうことができました


車の買い替えに合わせて任意保険をいじることは多いので、車の買い替えと一緒任意保険も変更してみてはいかがでしょうか?

どこで損をしているか、さらにお得にする方法についてはこちらで詳しく紹介しております。

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