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雅也
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雅也が愛車のメルセデスベンツCクラスを運転して帰宅しました。
リビングルームでは、何やら綾がお気に入りのソファに座って車のカタログを見ているようです。
ただいま。
何をやっているの?
レヴォーグのカタログ見ているようだけど。
お帰り。
スバルからカタログを取り寄せたから見ていたところなの。
今乗ってるsmartと比べてレヴォーグは車のサイズが大きくなるから、運転が難しそうだけどデザインが格好いいから好きなのよ。
レヴォーグはユニークなデザインで格好いいよな。
特にボンネットにあるダクトが、郵便ポストのようなデザインでユニークだと思うよ。
レヴォーグのデザインって凄く特徴的よね。
カタログには乗り心地の事が色々と良く書かれているけれど、実際に乗ってみるとどうなのかしら?
乗り心地が気になるなら、カタログだけじゃなくて試乗をするのが1番だと思うよ。
だけど、まずはレヴォーグについて色々と調べてみても良いね。
スバルのレヴォーグの乗り心地について、一緒に調べてみようか。
レヴォーグってどんな車?
おさらいになるけど、レヴォーグってどんな車だったかしら?
レヴォーグについて簡単にまとめるとこんな感じかな。
- レヴォーグはスバルのステーションワゴン
- 走行性能が高いと評判で、走ることを重要視する人から人気が高い
- レヴォーグの購買ターゲットは日本国内のドライバー
- 日本の道路の使い勝手を研究して作られた車
- 「3ナンバー車のレガシィ アウトバックだと大き過ぎる」という意見から、5ナンバー車の小型乗用車になった
レヴォーグは、購買ターゲットを日本国内のドライバーのみに限定しているんだ。
だから、日本の道路での使い勝手をとことん考えて作られた車なんだよ。
最初からターゲットを日本国内に限定しているから、日本の道路を走ることを重点的に考えられるのね。
レヴォーグの走行性の評判が良いのは、こういう努力があるからなのかしら。
スバルには「レガシィ アウトバック」という3ナンバーの車があるんだけど、それだと大き過ぎるという意見が結構あったみたいなんだ。
その意見からレヴォーグは、少し小さめの小型乗用自動車5ナンバーになったらしいね。
3ナンバーと5ナンバーについては、表でまとめてみたよ。
乗用車ってこんな基準があって分けられていたのね。
乗用車は全部同じだと思っていたから全然知らなかったわ。
３ナンバーと５ナンバーは、大きさが違うんだよ。
やっぱり日本の道路は、大き過ぎる車だと運転しにくい所があるからね。
少し小型で小回りが良いと、運転しやすいって感じる事が多いかな。
レヴォーグの乗り心地は?
レヴォーグの乗り心地を調べていこうと思うんだけど、まずは座席部分を見ていこうか。
どんなシートを使っているか気になるからね。
シートの座り心地は、車の乗り心地に関係しているからしっかり調べておきたいところよね。
シートの座り心地
運転席と助手席の「フロントシート」は、座り心地を追求して作られました。
素材にもこだわり、メイン部分とサイド部分には硬さの異なる素材を使用しています。
そのお陰で運転していても疲れにくくなり、長時間のドライブをサポートしています。
背もたれ上部の枕部分「ヘッドレスト」には、上下に動かす他に角度も調整できる可倒式を採用しました。
この事により、首への衝撃を抑える事が出来るので「むち打ちを軽減」する事ができます。
フロントシート部分はこんな感じになっているよ。
引用：スバルHPより
特にフロントシートは、座り心地を追求しているみたいで評判が良いみたいなんだ。
座り心地が良いって評判なら、１度はレヴォーグのフロントシートに座ってみたいものだわ。
レヴォーグのフロントシートは、機能も凄いんだよ。
シートの高さや位置などを調整する事を、電動化にする事が出来るんだ。
引用：スバル公式HPより
これが運転席の「8ウェイパワーシート」の紹介している図になるよ。
- シートリフターというシートの高さの調整
- 前チルトという前に背もたれを倒す調整
- 前後スライドというシートそのものを前後に移動する調整
- リクライニングの調整
以上の事を電動化したシートの事をいいます。
この機能は、運転席と助手席に装備されています
この機能のお陰で、お好みのシートのベストポジションを電動で調整する事が出来ます。
シートの調整を電動で調整できるって良いわね。
１つ１つ自分の手で調整するって意外と大変だもの･･･。
自分好みのシートポジションを設定したら、運転席側のみになるけど４人分の情報を登録しておく事が出来るんだよ。
引用：スバル公式HPより
これがその「運転席シートポジションメモリー機能」の紹介の写真だね。
本革シートとセットで装着されるんだけど、この機能を使えばボタンを押すだけで「自分好みのシート位置」にすぐ変更出来るんだ。
運転席側だけっていうのは残念だけど、家族で同じ車を使っていたりする場合はとても便利な機能よね。
GT-Sグレードの運転席には「ランバーサポート」も調整する事ができるようになっているんだよ。
快適に座っていられるように、色々なサポートが装備されているんだね。
腰の位置を「腰に負担の少ない理想的な姿勢を維持する」事をサポートしてくれる機能の事です。
シートの背もたれ部分にある機能で、腰が当たる場所にあります。
スイッチ１つでシートの柔らかさを調整する事が出来るので、長時間座っていても腰への負担を軽減する事ができます。
ボディの形と乗り心地
レヴォーグのシートについては色々と分かったね。
乗り心地ってボディの形によっても違ってくるから、その事も少し調べてみようか。
ボディの形によっても違ってくるものなの?
全部同じような感じって訳じゃないのね。
「エンジンルーム」「居住空間」「トランクルーム」の分け方の違いで種類が分けられるんだ。
どんな感じで分かれているものなの?
まずは「1BOX」のボディの形の説明をするね。
1BOXの形を簡単に図で描いてみたんだ。
簡単にいうとこんな形の車になるんだよ。
「エンジンスペース」も「荷室スペース」も皆シートスペースと一緒になっているのね。
そうなんだ。
だから「エンジン音」や「タイヤからの騒音・振動」を乗ってる人が受けやすい構造になっているんだよ。
他の1BOXで分類される車は「日産のセレナ」や「トヨタのヴォクシー」や「ホンダのステップワゴン」になるよ。
このタイプの車だと「音」に対して敏感な人は、少しうるさく感じるかしらね。
次は「2BOX」のボディの形の説明をするね。
ツーリングワゴンの車体は2BOXの形になるから、ツーリングワゴンのレヴォーグはこのタイプになるよ。
今度の形は「エンジンスペース」が独立していて「荷室スペース」がシートスペースと一緒になっているのね。
1BOXと違って「エンジンスペース」と分かれているから、騒音や振動が1BOXに比べて伝わりにくくなっているんだ。
だから、1BOXよりも室内が静かに保たれる構造になっていんだよ。
他の2BOXタイプの車は「トヨタのカローラフィールダー」や「ホンダのシャトル」や「日産のリーフ」などになるよ。
エンジンルームとスペースが分かれているっていうだけでも、1BOXよりも静かそうね。
車の静かさって「静粛性(せいしゅくせい)」って言うのよね?
2BOXタイプになるレヴォーグは、静粛性も高そうね。
そうだね。
この他にも「エンジンスペース」「シートスペース」「荷室スペース」がそれぞれ独立している3BOXタイプがあるんだ。
実は3BOXタイプが一番静粛性が高いんだよ。
なるほど。
１つ１つスペースを分けた方が、振動や騒音が伝わりにくいって事ね。
レヴォーグの静粛性とは?
さっき綾が「静粛性」の話をしたけど、乗り心地を考えるならその事も気にしたいよね。
レヴォーグは「静粛性」に対しても色々と考えられているから、その技術も見ていこうか。
やっぱり車に乗っているときの「音」って気になるわよね。
レヴォーグが「静粛性」に対してどんな努力をしているか気になるわ。
引用：スバルHPより
この写真は、スバルの公式HPで紹介されているレヴォーグの静粛性を紹介しているものなんだ。
気になる所ってあるかな?
そうね。
少し説明して欲しい言葉があるから、教えてもらいたい所があるわ。
「遮音中間膜」「制振材」「ピラー各部に防音材を採用」という所を説明して欲しいわね。
それじゃあ、その３つの事を調べてみようか。
- 遮音中間膜とは、２枚のガラスを貼り合わせる時に「間に作る層」のことです。
ガラスとガラスの間に「遮音性がある層を作る」事により、フロントワイパーの作動音を低減させました。 - 制振材とは、音による振動を減らすことにより「音の発生」を減らしています。
- ピラー各部に防音材を採用とは、製造工程で出来てしまう隙間を「専用の防音材」で塞ぎました。
その事により、外から入る音を遮りやすくなりました。
なるほどね。
この技術によって、レヴォーグの遮音性は良くなっているっていうのが分かったわ。
運転することで「日本の最先端技術」を堪能することができるとも考えられるんだね。
ただ目的地に到着すればいいという考えだけじゃなくて、日本のテクノロジーを楽しもうと考えながら運転するのも良いかもしれないな。
レヴォーグの乗り心地のまとめ
- レヴォーグは5ナンバーで2BOXの車
- フロントシートには乗り心地を追求した機能が設置されている
- 1BOX車に比べると室内の静粛性は高い
- フロントウィンドウに遮音中間膜が入っているので遮音性が高い
- 制振材を取り付けることにより、音の振動を室内に流しにくくしている
レヴォーグの事を色々見てきたけど、気になる所は分かったかな?
そうね。
レヴォーグってシートにこだわりがあるって事と、静粛性にもかなり気を使っているっていう事が分かったわ。
そうだね。
俺は、シートポジションを登録しておけるっていうのも良かったと思うよ。
カタログを見て雅也と話してたら、実際に運転してみたくなったわ。
今度のお休みに、近くのディーラーに行って試乗してみようかしら。
カタログで色々と調べてみるのも大事だけど、実際に乗ってみるのが１番だね。
今度の休みに行ってみようか。
「車を乗り替えよう！」
と思った時にまず向かうのはディーラーや販売店へ向かうことが多いですね。
雅也 この時みなさんできるだけ「安く買いたい！」と考えますよね。私もそうでした。
ちょうど私の所も妻の綾が「車を買い替えたい！」と言って来た時でもあります。
友人が大事にしていた愛車の引き取り額がタダ同然だったのを聞いたり、私自身買い替えた時に自分で中古車販売店を回っていたのがかなり疲れました。
この友人や私の失敗を教訓にできるだけお得に車を買える方法を事前に調べ、実践した結果、綾も私も満足する買い替えができました。
雅也
販売員に言われるままに契約したら絶対に損します。
少し工夫をするだけでお得に買うことができますので、ぜひチャレンジしてみてください。
私が実践した方法についてはこちらで詳しく紹介しておリます。
さらに、綾の車を買い替える時と同じくして行ったのが任意保険の見直しです。
皆さんはディーラーに言われるまま、また保険会社に言われるまま任意保険を設定していないでしょうか？
はっきり言ってそれは損をしていますよ。
本来はどちらか片方だけ入っていたら十分な任意保険を二重に入っていたり、他の保険でカバーできるものに入っていたりと結構無駄なことをしている場合が多くありますよ。
綾 今回、私の友人である美代子のお父さんから任意保険の内容、さらにお得にするやり方について教えてもらうことができました
車の買い替えに合わせて任意保険をいじることは多いので、車の買い替えと一緒任意保険も変更してみてはいかがでしょうか？
どこで損をしているか、さらにお得にする方法についてはこちらで詳しく紹介しております。
一括査定は無料でできますし、さらに自分で持っていく時間と労力がかからないのでその時間で子どもと遊んだり家族サービスをすることも十分できますよ。
実際妻である綾の車も市場競争の原理が働いて下取り価格より２２万円高く買い取ってもらえましたし、友人の崇は下取りよりも４０万高く買取してもらえたと言ってました。