ボルボV40の乗り心地は?その魅力をわかりやすく徹底的に解説!

昔のボルボのイメージと変わって、コンパクトですっきりした車種で改良が繰り返された事で乗り心地もすごく良くなったから人気の車種なんだよ。

詳しく調べる前に綾に聞くけど、綾は「乗り心地」って言ったら、どんな感じを思い出すの？

じゃあ、今回はボルボV40の乗り心地についてそのあたりを詳しく見てみようか。

シートの良し悪しは疲れにくさって言われているくらいだからね。

実はね、ボルボのシートは「世界一」なんて言われているんだよ。

ボルボってね、半世紀以上も前の1960年から、人間工学に基づいてシートの構造の研究をしているんだよ。

60年の研究のノウハウを持っているのはすごい事だよね。

だから、そんな長年の研究の結果から、ボルボのシートは立体的な造形になっていて、しっかりと身体を支えて包み込んでくれる設計になっているんだ。

腰回りもすっぽりと包み込むような設計で、ありのままの身体の状態を自然にサポートしてくれる設計になっているのが嬉しいんだよね。

実際に腰痛を持っている人が、「腰痛が楽になった」とか「腰の負担が少なくて快適」っていう口コミがすごく多いのが快適な証拠だよね。

と言うのが4つの生地だよ。

あとはちょっとした感触の好みの問題かな。

スポーツタイプの「V40クロスカントリー」は、V40の中で唯一のAWD駆動方式を持っていて、オフロード調に仕上げたモデルなんだ。

通常よりも、よりアクティブな乗り方ができる仕様になっているんだけど、”乗り心地”で見ると、実はいい意味で大差がないんだ。

オフロードテイストにはなっているけど、大自然のような悪路にすごく強いってわけではなくって、街乗りをメインにして、アクティブなオフロードにも対応したモデルっていう感じかな。

ディーゼルエンジンを選んで、低燃費かつ馬力を求めるユーザーに人気のモデルだよ。

まぁ～乗り心地に関しては、殆ど大差ないと思って大丈夫だよ。

新世代Drive-Eパワートレーンを全車搭載しているんだ。

これを採用したことによって、これまでに比べるとエンジン性能が格段にあがったんだよ。

これまではグレード毎に合わせて６気筒や８気筒ってバラバラだったのを、４気筒に抑えて６気筒や８気筒と同じ出力レベルを生み出せるようになったんだ。

ボルボってね、重量自体もどっしりと重たい車なんだけど、このシステムを搭載してから、低燃費でも全く不満なく重たいボディがしっかりと思い通りに加速して気持ちがいい、っていう評価が多いんだよ。

バッテリーが重たいって言われているプリウスでも1,300kg位だから、そう考えるとかなり普通乗用車としては重量系な車体なんだよね（汗）

でもこの重量感が、ボルボV40のどっしりとした安定感のある走りに直結しているんだよ。

特に高速道路での安定感とかって気になる所だけど、高速道路の走行でも安定感のある走行が出来るから、ふわふわするような感じはないよ。

それよりもすごいのは、最新のチャージングシステムを搭載して、思い通りの走行を実現しているんだよ。

つまりね、走り出しから背中をぐっと押されるようないきなりの加速はしないんだけど、するするっと滑り出すように走り出して、アクセルを踏み込んでいく毎にぐんっぐんっと力強く速度にのって思い通りの走行をしていく事が可能なんだよ。

実はこれも、乗り心地の評価を上げている大事なポイントなんだ。

V40はね、全車トルコンATっていう、オートマチックトランスミッションを採用しているんだよ。

このATシステムは、まるで運転の上手な人の滑らかなシフトチェンジのMT車にのっていうようなシフトチェンジを自動で実現してくれているのが特徴なんだ。

走り出しから加速していく時にす～っと軽い加速感がとてもなめらかで、ごく自然にシフトチェンジをしてくれるから気付かないくらい、なんていう評価もあるんだよ。

気になっていたから調べていたんだけど、実は発売当初の頃のV40は「路面のデコボコをすべて拾う車」だなんても言われていたことがあるんだ。

これも2015年のマイナーチェンジ以降しっかり改良されていて、むしろすごく良い、って評判なんだ。

これまでの走行性重視から、快適性重視の「ツーリングシャシー」っていうサスペンションに切り替えたんだよ。

つまり、路面の起伏に合わせてサスペンションをよりスムーズに動くようにしたことで、走り出しやちょっとしたデコボコ道でもそれを感じさせないスムーズな走りを実現したんだ。

ハンドル操作も、軽くなめらかになっていて、「ハンドル通りに動く軽い感覚」とか、「コントロール性が高くて扱いが抜群」と言われているね。

これも、ホイールのリム幅を改良したことで、最小回転半径を小さくしたことで、ハンドル操作のなめらかさ、コーナーでもすんなり軽く曲がるという感覚を実現したんだよ。

ボルボV40はこれまでコツコツとマイナ―チェンジを重ねてきた今だからこそ、この高性能な乗り心地の良さを実現しているんだ。

少しは良さが分かったかな？

こんな感じでまとまったね。