ハイエースで雪道は危険?!雪道での走行機能を徹底検証!

涼がもう少し大きくなったら家族みんなでスキーに行かないか?

それでさ〜

ハイエースを移動手段にしようかなって思っていて、レンタルする候補のひとつとして考えているんだよね。

荷物もたくさん積めるから良いのではって思っているんだけど、綾はどう思う？

ほら、なんと言っても俺は雪道の経験も持っているしね。

よし！ハイエースが雪道に強いか調べてみよう。

例えどれか1つのタイヤが雪などに埋まってしまいそうになっても、他の3つのタイヤでカバーしてくれるから、雪道走行に強いって言われているんだよ.

ハイエースの4WDにはセンターデフにLSDが付いているって事が凄いんだよ。

そうじゃないんだよ。

デフって言うのはカーブを曲がる時に起こる左右の駆動輪の回転差を吸収するために取り付けられているものなんだよ。

本来デフは前後に1つづつなんだけど、ハイエース4WDの場合は3つのデフが装着されているんだ。

その理由は内輪差が生じるために、前輪や後輪の左右のタイヤの間だけでなく、前輪と後輪の間にもデフが装着されているんだよ。

センターデフにLSDがあるおかげで、前輪が雪につかまって空回りしてしまっても後輪に駆動力が伝わり、雪から脱出することができるようになるんだよ。

同じ4WDでもセンターデフにLSDが付いていなければ、1つのタイヤがスリップしてしまった場合、他の3つのタイヤ全てに駆動力が伝わらなくなってしまい、雪から脱出するのは難しくなってしまうんだよ。

しかも標準装備だから嬉しいではあ〜りませんかぁ（笑）

でも、絶対に2WDで雪道は無理なのかな?

雪道はスキーに行く時などが多いだろうけど、チェーンを使ったら大丈夫そうな気もするけどな〜

でもさ、北海道にいる龍弥が前に乗っていた車は2WDだったから、走れない事はないでしょ？

雪が降らない地域に住んでいて、どうしても2WDで雪道を走らないといけない状況になったのだとしたら、新品同様のスタッドレスタイヤにして、ゆっくり走行することで対応するしかないのかな？

特に雪が深い道に入る時にはチェーンを付けた方が良いけど、天候が悪くて吹雪いている場合などは特に指先が固まってしまうからチェーンの取り付けも大変だろうね。

雪がしんしんと降っている中ではチェーンをつける人も大変だけど、後方から来る車の危険性も考えないとね。

さっきも言ったけど、LSDはカーブを曲がる時に起こる左右の駆動輪の回転差を吸収するために取り付けられているものだって言ったけど、実は良いことばかりではないんだよね（汗）

この状態だと反対側のタイヤはグリップする状態になっている事が多いのに、スリップ＝空転だからデフが勘違いをしてスリップしている方に多く駆動力を当ててしまうんだよ。

LSDがさらに優秀になるんだよ。

片輪だけがスリップしてしまっている時には標準装備のLSDで十分だよ。

でも、片側の前後が滑ってしまっていたら脱出は無理だろうね・・・。

先生は後輪を担当してくれるんだよ。

でも、実際には右側の前輪にはフロントのデフが作用して駆動力は伝わらないんだよね。

でも、これで片側だけがスリップしてしまっても脱出する事が可能になってくるんだ。

整備されていない道路を走行することが多かったり、比較的狭い道路を通行する機会が多いのであればオプションで付けても良いかもしれないね。

夫にとっての大蔵大臣は、たいていの家庭が妻なんでないかなぁ？

ごく一部夫が大蔵大臣の時もあるみたいだけどね。

ちなみにこの辺りは、普段からそんなに雪が多いわけでもないし、スキーに行く程度だから、残念ながらLSD先生は必要なさそうだね。

４WDはスリップやスタックなどには強くなるけど、コーナリングが悪くなったり、加速力が落ちたりすると言っている人もいるよ。

あくまでも一部の意見であって、雪国の人の意見ではなかったから間違った認識があるかもしれないね・・・。

結構変わるんだよね（汗）

その辺りが４WDのデメリットかも知れないね・・・

それに、ハイエースは2WDから4WDに切り替えるスタンバイ式ではなくて、常に四駆走行のフルタイム4WDだから燃費も悪くなってしまうよね。

フルタイム４WDは2WDと違って常に動かすタイヤの数が多いため、その分エンジンへの負担は大きくなってしまうけどね・・・