プジョー5008グレードごとの違いは?装備はどう違うの?

そりゃ、楽しいよ。

なんと言っても、あの釣り上げた時の引きはなんとも言えない快感だからね。

お、嬉しいこと言ってくれるねぇ。

綾が一緒に行ってくれたらもっと楽しくなるなぁ。

そうなんだよねぇ…。

俺のCクラスだとちょっと手狭かなぁ…。

そこまで考えてくれてるなんて嬉しいなぁ…。

それで、どんな車にするつもりなの?

それなら、俺が以前から目を付けてたプジョー5008なんかいいかもしれないね。

よし、それじゃプジョー5008について見ていこっか。

まずは、どんな車なのか説明するね。

プジョー5008は、2009年に7人乗りミニバンとして販売されたんだ。

初代は2016年で生産が終了して、今あるのは7人乗りSUVとして販売され始めた2代目なんだよ。

それと、当初グレードは

• 1.6LガソリンターボエンジンのAllure
• 2.0L クリーンディーゼルエンジン搭載のGT BlueHDi

の2種類だったんだけど、2.0L クリーンディーゼルエンジン搭載のGT Line BlueHDiが追加されて３種類のラインナップになったんだ。

そうだね。

因みに、今は2008と3008っていうSUVモデルも用意されているから、プジョーのSUVも結構充実してるんだ。

その最上級モデルが5008なんだよ。

そうだなぁ。分かりやすくするために表にまとめてみたよ。

そうだね、600,000円近い価格の差があるね。

そのあたりも踏まえてグレード毎の違いを説明したいところだけど、その前にプジョーご自慢のi-Cockpitを紹介するね。

i-Cockpitには、

• 小径スポーツステアリングホイール
• 12.3インチデジタルヘッドアップインストルメントパネル
• ８インチタッチスクリーン

っていう3つの特徴があるんだ。

どれも整然と配置されてて、美しいコックピットだよね。

そんなに慌てないで、1つずつ説明していくからさ(笑)。

まずは、12.3インチデジタルヘッドアップインストルメントパネルからだね。

今までは、ステアリングホイールの隙間からメーター類を見てたでしょ？

でも、このインパネは小径ステアリングホイールのおかげもあって、上から見下ろす感じで見れるんだ。

これなら、運転に集中しつつメーターの確認ができるから安心でしょ？

表示機能も標準的なメーターディスプレイモードから、表示情報をカスタマイズできるパーソナルモードの４つのモードから選べるんだ。

ダッシュボード中央に置かれた大型デジタルタッチスクリーンは、色々な情報表示や操作機能を集約しているんだよ。

指先ひとつでスマートフォンみたいに操作できるから、ボタン式のやつよりも楽に操作できるんだ。

例えば、左右独立調整式オートエアコンの設定や吹き出し口、風量の設定ができるんだ。

俺が特に気に入っているのがメディア再生機能でね。

AM/FMラジオはもちろん、スマートフォンやUSBスティックなんかのデバイスをUSBやBluetoothで接続することで、そのデバイスに記録されている音楽や映像を楽しめるんだ。

ところが、Peugeotミラースクリーンと言って、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応したスマートフォンをケーブルで接続するだけで、タッチスクリーンにアプリを表示してくれて

• マップ
• 通話
• メッセージ
• 音楽

なんかの機能を使えるんだ。

それに、音声コントロールも出来るから、操作に集中して運転がおろそかになることを防げるんだ。

まさにそんな感じだね。

あとは、スマートフォンとかをBluetoohtで接続して、受信や通話はもちろん電話帳や通話履歴なんかの操作も出来るんだ。

因みに、ハンズフリーの通話機能と、ドライバーアシスタント機能も付いてるから運転中でも安心して使うことが出来るよ。

いやいや、それがなんと全車標準の装備なんだ。

まぁまぁ、一番価格が安いAllureから説明していくからそんなに慌てないで(笑)。

それじゃ、早速Allureから説明しようと思うけど、何か気になることはある？

あぁ、そう言えばボディサイズにはまだ触れてなかったね。

5008のボディサイズは、

• 全長：４,640mm
• 全幅：1,840mm
• 全高：1,650mm

なんだけど、これはAllureのボディサイズで、GT BlureHDiは全幅が20mm広い1,860mmなんだ。

他に気になることは?

5008のエンジンはターボエンジンとは言え、サイズの割りに小さいタイプでね。

でも、小さいから力不足ってこともない優れものなんだ。

次世代オートマチックトランスミッションEAT8との組み合わせで、燃費のほうも14.3km/L（JC08モード)っていう低燃費を実現してるんだ。

お、良く知ってたね。

確かに、昔のプジョーはトランスミッションに問題があったけど、今は大丈夫だよ。

日本のアイシン精機製の新設計EAT8（8速エフィシェント・オートマチック・トランスミッション）を搭載してからは問題がなくなったからね。

それじゃ、早速エクステリアを見ていこっか。

なかなかスタイリッシュでかっこいいフロントマスクでしょ？

因みに、デザイン以外にも特徴があるんだよ。

具体的に言うと、こんな感じ。

良い所に目を付けたね。

インテリジェントハイビームは、前方に付いてるカメラが前方の状況を分析して、ハイビームとロービームを自動的に切り替えてくれるシステムだよ。

インテリアはエクステリアよりも色々搭載されてるんだ。

具体的には、こんな感じだよ。

そうだね。どれか気になる装備はある?

この機能は両手に荷物を抱えていてもリアバンパーの下に足をかざすだけでテールゲートが自動的に開くんだ。

結構ユニークな機能でしょ？

まず、3列目シートを収納した場合は702Lになるんだ。

これだけでも割りとラゲッジスペースは大きいと思うんだけど、2列目を収納するとなんと1,862Lと大容量になるんだ。

それは俺のいつもの例えなんだけどなぁ…。

助手席を倒せば最長3.2mになるよ。

これだけあれば、スキー板みたいな長いものも積めるから、アウトドア好きの人には助かるね。

あるよ。オプションになっちゃうんだけど、ファーストクラスパッケージの中にパノラミックサンルーフが入ってるんだ。

このパノラミックサンルーフは、リアシートの上までくるサンルーフなんだけど、前半分がオープンタイプでね。

スーパーティンテッドガラスと電動メッシュシェードのおかげで、陽射しが強くても快適な開放感を味わえるんだ。

そうだね。折角だから他の装備も紹介しようかな。

先ず、フロントシートヒーターとマルチポイントランバーサポートから紹介するね。

これは、簡単に言うとマッサージ機能だよ。

シートの背の部分に8つのエアクッションが入ってるんだけど、それが肩から腰の部分をマッサージしてくれるんだ。

何気にありがたい機能だよね。

因みに、シートに付いてる機能はこれだけじゃないよ。

まあまあ、そんなに焦らないで(笑)。

なんと、メモリーつき電動シート機能が付いてるんだ。

この機能は、ドライバーが変わってもスイッチひとつでドライビングポジションがセットできるっていう機能だよ。

あとは、360°ビジョンとパークアシストがセットになっているんだ。

車庫入れとか縦列駐車の時に、センサーが駐車スペースを検知して、自動でステアリングを操作してくれる機能だよ。

だから、ドライバーはアクセルとブレーキの操作に集中できるんだ。

そうだね。

そうそう、肝心のオプションの価格は税込みで386,000円だよ。

さて、Allureも充分魅力的なグレードって分かったね。

それじゃ、次は上級モデルのGT BlueHDiを紹介するよ。

早速だけど、さっき説明したAllureと違ってGT BlueHDiはディーゼルエンジン搭載車なんだ。

これも説明した方が良いかな？

それじゃ、まずエンジンのことを説明するよ。

このディーゼルエンジンは、長年ディーゼルエンジンを作り続けてきたプジョーの1つの答えって言える代物なんだ。

このエンジンの基本構造は、高圧直噴システムを持つ2.0L４気筒DOHCターボディーゼルエンジンっていうやつでね。

• 最高出力177ps/3,750rpm
• 最大トルク400Nm/2,000rpm

の強力なパワースペックを誇ってるんだよ。

うん、その辺りも大丈夫。

あの強力なトルクのおかげで、荷物がたっぷりの重い状態でも軽快な走りを見せてくれるよ。

そうだなぁ。同じレベルの2.0Lガソリンエンジンと比べると、CO2排出量や燃費は良いと思うよ。

実際、燃費は17.8km/L（JC08モード）の低燃費を実現しているからね。

エクステリアに関しては、Allureとさほど変わらないないんだ。

とは言え、全く同じってわけじゃないよ。

分かりにくいかもしれないけど、18インチアロイホイールのデザインとタイヤが違うし、GT BlueHDiにはマッド＆スノータイヤが付いているんだよ。

他にも、こういうのが付いてるんだ。

そうだね。走破性については後で説明するとして、先にインテリアを見ていこう。

そんなに期待されても困るんだけどなぁ…。

結論から言うと、基本的にはAllureと同じなんだ。

そうそう、ドライバースポーツパックについて説明しておかなくちゃね。

これは綾が思ってるみたいな機能の詰め合わせじゃなくて、ボタン一つで車の設定を変えられる機能なんだ。

具体的に言うと、アクセルレスポンスとシフトレスポンスがクイックリーになって、パワーステアリングもよりダイレクトな手応えになるんだ。

そうだね。そこはパッケージオプションだから仕方ないかな…。

因みに、このグレードはナッパーレザーシートっていうのも選べるよ。

そうだね。

車内の雰囲気と言えば、もうひとつ気分を盛り上げてくれる機能があるんだ。

i-Cockpit Amplifyっていう、人間の五感に訴える画期的な機能が付いてるんだよ。

普通車でカスタマイズできるのは照明くらいなんだけど、このi-Cockpit Amplifyはサウンドと香りも自分好みにカスタマイズ出来るんだ。

他にも、リラックスとブーストの2つの自分に合ったドライビングモードを選ぶことが出来るし、ディスプレイをパネルと連動した好みの色に出来るんだよ。

そうだね。因みに、ムードライトっていう車内の間接照明も調整が出来るんだよ。

それに、あらかじめ3つの香りを入れておくことで、その中から一つを選んで楽しむことができるパフュームディフューザーっていう機能も付いてるんだ。

ミュージックセレクションっていう音楽のジャンルに合わせた音響設定が出来るイコライザー機能が付いてるんだ。

今紹介した機能を組み合わせることで、車内の雰囲気を自分好みすることが出来るってことだね。

そう思うでしょ？

でも、これがなんとGT BlueHDiとGT Line BlueHDiには標準搭載されてるんだ。

それじゃ、最後のグレードを見ていこっか。

そうだね。同じ2.0L DOHCターボディーゼルエンジンを搭載しているから走行性能は同じなんだ。

これがまたGT BlueHDiと同じなんだ…。

価格表を思い出して欲しいんだけど、前のグレードとの価格の差が50,000円しかないんだ。

だから、基本的な装備は同じってことだね。

Allureで紹介したパッケージオプションは覚えてるかな？

なんと、そのパッケージオプションに入ってるシート系の機能が標準搭載されてるんだ。

あぁ、そうだったね(笑)。

それじゃ、アドバンスドグリップコントロールに視点を置いて紹介するね。

いやいや、これは重量増加と高いコストがかかる4WDじゃなくて、トラクションコントロールをベースにプログラミングされた最新のシステムなんだ。

そうだなぁ。4WDはどの路面でも共通なんだけど、このシステムは路面状況に応じて適切なトルク伝達をしてくれるんだ。

雪道の時は、スノーモードっていう通常よりトルク伝達を緩やかにして発進や加速をスムーズにしてくれるモードになるよ。

要は、ボタン一つでその時々の路面状況に特化したモードになるってことだね。

このシステムはがあれば、そんな細かいアクセルワークをする必要がなくなるんだ。

例えば、ぬかるみにはまった時にアクセルワークでどうにかしようとしてもどうにもならないでしょ？

でも、このシステムがあれば、マッドモードを選択するだけでその状況を解決するのに最適な制御をしてくれるんだ。

そうだね。実際、他のSUVにも引けを取らないアウトドア向けの車だと思うよ。

そうだね、装備もいろいろあったから整理してみようか。

積載能力の高い5008でもスムーズ加速してくれるターボディーゼルエンジンがいいよな。

GT BlueHDiとGT LineBlueHDiはアドバンスドグリップコントロールとヒルディセントコントロールの組み合わせでかなり走破性は高いよね。

まとめとしてはこんなところだけど、プジョー5008はどうだったかな?

この車だったらシーバス釣りどころか、冷蔵庫も買いに行けるよ。

そんなこと言わないで、今度一緒にいこうよ。