プリウスのエンジンがかからない?原因と対処法を紹介します!

うん?

どうしたんだい綾、そんな深刻そうな顔をして。

えぇ!？

それは大変だったね、大丈夫だったの?

そうだね、分かったよ。

それじゃあ今日はプリウスのエンジンがかからない原因と対策を見ていこうか。

先ずは、プリウスがどんな車か少し調べてみようか。

綾はプリウスがどんな車なのか知ってるかな？

基礎は抑えてるってことだね。

ただ、今のに付け加えておくとプリウスは世界初の量産ハイブリッド車なんだ。

まあ、知ってる人の方が少ないだろうね。

ここで、簡単にプリウスについてまとめてみたよ。

ここにある2代目が大ヒットして、国民車と呼ばれるまでになったんだ。

因みに、2015年に登場した4代目は、トヨタの新しい車づくりの理念『TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)』を採用した最初の車なんだ。

ん～…、言葉で説明するのはちょっと難しいんだ…。

画像を見たほうが早いかな。

これにユーザーの目線を取り入れた感じだね。

そう言う事。話をプリウスに戻すけど、「プリウスといえば低燃費」っていうイメージがあるよね。

実際に今現在、プリウスは国産車でトップレベルの燃費を誇っているんだ。

現行車の4代目は今まで使われてたニッケル水素電池のバッテリーを廃止して、リチウムイオン電池を採用したんだ。

これのおかげで、低燃費で更なる長時間走行が可能になったんだよ。

うん、それ以外にも静粛性に優れていたり、環境への配慮がなされていたりと、まさにハイブリッド車の王者って呼ぶにふさわしいね。

それじゃあ本題に入ろうか。

まずエンジンがかからない原因だけど、これには人為的なミスが結構あるんだ。

それが結構あるんだよ。

自分に原因があるって言われると結構難しく考えちゃうけど、うっかりミスって言えば伝わりやすいかな。

それじゃあ人為的なミスについて調べていこうか。

まずは、「シフトレバーがPまたはNに入っていない」ことだね。

まあ滅多にない事だけど、絶対に無いとは言えないからね。

シフトレバーは無意識に動かしてる人が多いと思うから、

「気が付かないで違うところに入れちゃった」

って事が多いかも。

無意識で「いつもやってることだし出来てるはず」っていう思い込みをするのは凄く危険だから、シフトレバーに関わらず必ず確認する癖をつけようね。

そのひと手間で色々な予防につながるからさ。

次は、ブレーキペダルを踏んでいない場合だね。

いやいや、そうとも言えないよ。

他の車に乗り換えたり、疲れている時にブレーキペダルの踏み込みが甘くなったりするんだ。

だから、毎回意識してちゃんと踏むのが大事なんだよ。

そうそう、そういう意識が大事だからね。

次はガス欠の場合かな。

気を抜くと給油し忘れてて、ギリギリになっちゃう事があるんだよね。

あはは・・・。

プリウスは、低燃費だからガス欠しにくいとも言えるけど、だからと言って給油を怠っちゃダメだね。

因みに、ガス欠になったら慌てずにハザードランプを付けて、余力で車を進めるか押していくかして速やかに安全な場所に移動してね。

ガソリンスタンドが近くにあれば携行缶を借りて給油することも出来るけど、高速道路とかだとそんなわけにもいかないし、JAFとか保険のロードサービスを呼んだ方がいいかな。

セルフスタンドで携行缶に自分でガソリンを入れるのは法律で禁止されているから、絶対にダメだよ!

ちゃんとルールは守らないとね。

次は人為的じゃないミス、つまり機械や車側に原因がある場合だね。

多いのはスマートキーに関するものと、バッテリー上がりだね。

それと最近は少ないけど、オーバーヒートもあげられるかな。

それぞれ詳しく見てみようか。

最近では当たり前になったスマートキー。

エンジンがかからない原因には、スマートキーが故障していたり、電池切れを起こしている場合があるね。

いや、そんな事はないよ。

故障したり、完全に電池が切れてしまっても、緊急用の鍵としてエマージェンシーキーがスマートキーには内蔵されているんだ。

スマートキーの電池が完全に切れていたり、故障していたらかけれないけど、電池が完全に無くなっていなければエンジンはかけられるよ。

うん、手順としては先ず、

これでエンジンをかける事が出来るはずだよ。

もっと詳しく知りたかったらこの動画が分かりやすいんじゃないかな。

ただ、そのスマートキーは電池が弱くなってるからすぐに電池を交換した方がいいね。

因みに、スマートキーの電池交換は車検の時に数百円でやってくれるし、自分で交換する事も出来るんだ。

次に良くあるのが、バッテリー上がりだね。

ハイブリット車は前兆もなく突然バッテリー上がりを起こす事が多いんだ。

簡単に言うと、使われる電気の量が、バッテリーに蓄えられていた電気の量を超えてしまった時に起こる故障だね。

例としては家のブレーカーが分かりやすいんじゃないかな？

プリウスにはメインとサブの2種類のバッテリーがあって、大抵の場合は12ボルトの「サブバッテリー」がバッテリー上がりを起こすんだ。

対処法としては3つくらいあるよ。

具体的にはこんな感じだね。

ジャンプスタートは、他の車のバッテリーを自分の車につないで、電気を分けて貰ってエンジンをかける、って言う方法だね。

ジャンプスターターは方法としてはジャンプスタートと同じなんだけど、こっちはモバイルバッテリーみたいな専用のやつを使う方法だよ。

そうだね。ただ、補機バッテリーがバッテリー上がりしているとは限らないし、ジャンプスタートも条件があったりして自分でやろうとすると解決が難しいんだ。

だから、JAFやロードサービス、車屋さんに来て貰うのが個人的には一番だと思うよ。

最後に、オーバーヒートが起こってしまった場合について調べてみようか。

オーバーヒートは簡単に言えば、エンジン本体が熱くなりすぎてる状態だね。

最近の車はオーバーヒートしにくいけど、車種や状況によっては起こりうるものだよ。

ただまあ、プリウスにとっては苦い思い出って感じかもね。

当時事故は起こらなかったんだけど、プリウスにオーバーヒートの可能性がある不具合が見つかって、トヨタ側が65万台を自主回収・修理したことがあったんだ。

ただ、この経験のおかげで今のプリウスはオーバーヒートになりにくくなってるとは思うけどね。

すぐにじゃないよ。

段々とパワーが弱くなっていくんだけど、その状態で何もせずに走行を続けちゃうと、最悪の場合走行が出来なくなっちゃうんだ。

まずオーバーヒートかどうかの確認をするのが大事だよ。

手順としては、

これに当てはまったらオーバーヒートの可能性が高いね。

ただ、今のはあくまでオーバーヒートの初期症状みたいなもので、知ってないと気付かないことが多いんだ。

ただ、この段階で気付いて対処できると車へのダメージは抑えられるから、出来ればこの段階で気付いておきたいね。

酷くなると、エンジンが熱を持ち過ぎちゃうわけだから、焦げたような臭いがしたりボンネットから煙が出たりするんだ。

とは言え、ここまで酷くなることなんてほとんどないし、映画とかドラマとかでしか見ないと思うけどね。

もしオーバーヒートだった場合は、

の手順で対処すれば大丈夫だよ。

そう思うかもしれないけど、すぐにエンジンを切っちゃうと動いてた冷却システムまで止まっちゃって、最悪エンジンが焼き付いちゃう可能性があるんだ。

だから、しばらくはそのまま様子を見て、水温計の水温が下がらなかったら切るのが良いと思うよ。

それと、冷却水を確認・補充する場合はエンジンルームが熱くなって火傷をする可能性があるから、熱を逃がしてから確認した方がいいよ。

それと、こういった作業が苦手・不安な場合は何もしないで、JAFやロードサービスに連絡して任せちゃった方がいいね。

それじゃ、今までのまとめを見てみようか。

色々な解決方法を紹介したけど、結局はロードサービスやJAFに速やかに連絡するのが一番だと思うよ。

お金がかかるのが嫌で、自己解決したいって言うなら別だけどね。