今まで車を乗り替える時にディーラーで下取りして満足していた方、そのやり方は損しております！
一括査定にするだけでかなりお得になります。
雅也
私みたいにすぐにでもお得に買い替えたい方はこちらを使ってくださいね。
カタログを見て安全装備を確認してみようよ!
CX-5ってどんな車？
引用：マツダCX-5公式HP
CX-5は躍動感あふれる力強さと洗練されたフォルムが際立つクロスオーバーSUVです。
美しく磨き上げられた外見と、ガソリンエンジン・ガソリンターボエンジン・ディーゼルエンジンにより、これまで以上に深い「走る喜び」を感じることができる車です。
CX-5の３つの安全評価
CX-5の安全装備は、危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避することを目指しています。
この車は被害軽減ブレーキ性能認定制度、予防安全性能評価、衝突安全性能評価の３つを獲得しています。
被害軽減ブレーキ性能認定制度
引用：マツダCX-5公式HP
衝突被害軽減ブレーキ性能認定制度は、被害軽減ブレーキがある一定の性能を有していることを国が認定する制度です。
予防安全性能評価（自動車アセスメント）
引用：マツダCX-5公式HP
自動車アセスメント（JNCAP）は、安全な自動車の普及を促進するために作られた安全性能評価です。
衝突安全性能、歩行者保護性能などに加えて、予防安全性能が評価されています。
衝突安全性能評価
引用：マツダCX-5公式HP
衝突時に乗員のけがを軽減する構造や歩行者の頭部や脚部を保護する構造など、万一の事故の際に乗員や歩行者の被害を抑えるための総合的な安全性能について、１～５の星の数で評価されます。
人間中心の基本設計による安全への配慮
マツダの車はドライバーが車の設計に合わせるのではなく、車がドライバーに合わせて作られているため理想的な姿勢で運転に集中することができます。
ドライビングポジション
まっすぐな姿勢でシートに座り、足を自然に伸ばして操作できる位置にアクセルペダル、ブレーキペダルがあります。
足の動きとペダルの動きが一致するオルガン式アクセルペダルはかかとの位置がずれにくく、アクセルとブレーキの踏み替え時に足首に余計な負担がかからないため、より自然に踏みかえることができます。
コックピット
引用：マツダCX-5公式HP
アクティブ・ドライビング・ディスプレイ
引用：マツダCX-5公式HP
フロントガラスに走行情報を投影することで、意識が正面から離れることを防止します。
交通標識認識システムによって標識なども表示されます。
センターディスプレイ
引用：マツダCX-5公式HP
視界の妨げにならないよう、上方にセンターディスプレイがあります。
これによってドライバーは視線を下方に動かすことなく情報確認することができます。
コマンダーコントロール
引用：マツダCX-5公式HP
センターディスプレイはタッチパネルだけでなく、手元のコマンダーコントロールでも操作できます。
手もとを見ることなく操れるよう、ステアリングを握っていた左手を自然に下ろした位置に設置されています。
視界
引用：マツダCX-5公式HP
高めのアイポイントで見晴らしがいいだけでなく、斜め前まで見通しが良い作りになっています。
また、ドアミラーがドア部についているため、交差点での右左折時に歩行者などを確認しやすくなっています。
危険を減らすシステム
ヘッドライト
アダプティブLEDヘッドライト
引用：マツダCX-5公式HP
左右各12ブロックのLEDを個別に自動点灯・消灯することで、面倒な操作なしに夜でも前方が見やすい状況をつくり出すシステムです。
ハイビームコントロールシステム
引用：マツダCX-5公式HP
時速約30km/h以上での走行中、対向車や先行車がいない場合にはハイビームにします。
ヘッドランプやテールランプなどを検知したり、明るい街中や低速走行時（約20km/h未満）などではロービームに自動的に切り替えます。
警報システム
車線逸脱警報システム
引用：マツダCX-5公式HP
車両が車線を踏み越えそうな時、ステアリング振動またはランブルストリップス音やビープ音によって警告してくれます。
運転負荷を軽減するシステム
AT誤発進抑制制御
約10km/h以下での徐行前進や停車時にカメラやフロントの超音波センサーで前方の人や障害物を検知し、ペダルの踏み間違いなどによる誤発進や急加速を抑制するシステムです。
後退するときも同様に障害物を検知し、急発進を抑制します。
アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）
先行車や前方の歩行者をカメラで検知しブレーキを自動制御します。
スマート・ブレーキ・サポート（SBS）
先行車を検知し衝突の危険があると判断すると音や表示で警告し、必要に応じてブレーキを自動制御します。
レーンキープ・アシスト・システム（LAS）
逸脱回避支援（車線逸脱を防ぐためにステアリングをアシストする）とライントレース（車線の中央やカーブに沿って走るようアシストする）の機能がついています。
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）
ミリ波レーダーで先行車との速度差や車間距離を計測してエンジンとブレーキをコントロールし、設定した車間距離を保ちます。
cx-5の安全装備のまとめ
- 被害軽減ブレーキ性能認定制度
- 予防安全性能評価
- 衝突安全性能評価
- アクセルとブレーキの自然な踏みかえができるドライビングポジション
- 正面から目を離さないアクティブ・ドライビング・ディスプレイ
- 視線の移動が少ないセンターディスプレイ
- 手元を見ずに操作できるコマンダーコントロール
- 斜め前まで見通しのいい視界
- 自動で部分消灯するアダプティブLEDヘッドライト
- ハイビームとロービームを自動でコントロールするハイビームコントロールシステム
- 直観的にわかる車線逸脱警報システム
- AT誤発進抑制制御
- アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）
- スマート・ブレーキ・サポート（SBS）
- レーンキープ・アシスト・システム（LAS）
- マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）
いかがでしたか？
CX-5は走りの躍動感やかっこいい見た目だけでなく、しっかりとした安全装備も兼ねそろえています。
スポーティーで安全な車に乗りたい！という人は是非候補に入れたい一台になったのではないでしょうか。
「車を乗り替えよう！」
と思った時にまず向かうのはディーラーや販売店へ向かうことが多いですね。
雅也 この時みなさんできるだけ「安く買いたい！」と考えますよね。私もそうでした。
ちょうど私の所も妻の綾が「車を買い替えたい！」と言って来た時でもあります。
友人が大事にしていた愛車の引き取り額がタダ同然だったのを聞いたり、私自身買い替えた時に自分で中古車販売店を回っていたのがかなり疲れました。
この友人や私の失敗を教訓にできるだけお得に車を買える方法を事前に調べ、実践した結果、綾も私も満足する買い替えができました。
雅也
販売員に言われるままに契約したら絶対に損します。
少し工夫をするだけでお得に買うことができますので、ぜひチャレンジしてみてください。
私が実践した方法についてはこちらで詳しく紹介しておリます。
さらに、綾の車を買い替える時と同じくして行ったのが任意保険の見直しです。
皆さんはディーラーに言われるまま、また保険会社に言われるまま任意保険を設定していないでしょうか？
はっきり言ってそれは損をしていますよ。
本来はどちらか片方だけ入っていたら十分な任意保険を二重に入っていたり、他の保険でカバーできるものに入っていたりと結構無駄なことをしている場合が多くありますよ。
綾 今回、私の友人である美代子のお父さんから任意保険の内容、さらにお得にするやり方について教えてもらうことができました
車の買い替えに合わせて任意保険をいじることは多いので、車の買い替えと一緒任意保険も変更してみてはいかがでしょうか？
どこで損をしているか、さらにお得にする方法についてはこちらで詳しく紹介しております。
一括査定は無料でできますし、さらに自分で持っていく時間と労力がかからないのでその時間で子どもと遊んだり家族サービスをすることも十分できますよ。
実際妻である綾の車も市場競争の原理が働いて下取り価格より２２万円高く買い取ってもらえましたし、友人の崇は下取りよりも４０万高く買取してもらえたと言ってました。