アウトランダーとエクリプスクロスはどう違う?両車の特徴とは?!

もしも綾が乗り替えを考えているのであれば、どのSUVを考えているのかな？

ただし、手軽にSUVの4WDを楽しみたいのであれば、エクリプスクロスが手軽で良いと思うんだ。

だけど、せいしゅく性や室内の上質性を考えるのであればアウトランダーの方が上回るんだよね。

でもアウトランダーPHEVはハイブリッド車の中でも、かなりいろんな面で優れているからね。

エクリプスクロスにはディーゼル車があるから、ディーゼル車が好きだとか燃料費を考えるのであれば「エクリプスクロスのクリーンディーゼル」の方が良いかも知れないね。

更にアウトランダーPHEVには安全装置のe-Assist,S-AWCも搭載されているしね。

最初はエクリプスクロスG ４WDとアウトランダー24G ４WDとを主な諸元で比較してみるね。

そして総排気量はエクリプスクロスが約1.5Lだけれど、アウトランダーは約2.4Lだから最高出力はややアウトランダーが上回るんだよ。

だけ最大トルクに関しては意外だけど、エクリプスの方が上回っているんだよね。

などをコントロールする事によって運転の安全性を高めてくれるっていう事なんだよ。

4WD走行に特化したモードには4つの中から選択する事が可能で

と言う感じで４つのモードをプッシュボタンのみで切り替えることが可能になっているんだよ。

本当に押すだけだよ(笑)

しかもシーンにあったモードを選ぶだけで、車を自分が想定する様にコントロールする事が出来るから、快適な運転を支援してくれる優れたシステムなんだよ。

モードも特徴は重要だから説明をしておくね。

これが各モードが得意とする特徴になるんだよ。

因みにねe-Assistとはこれらの安全システム類の総称なんだよ。

これだけの安全装備が搭載されているって、凄いでしょう?

この中でも特に優れているのは、「衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM)」で、カメラとレーダー装置を併用する事で歩行者や車の接近を検知して、衝突する恐れが高い時には警告音を発してくれるシステムなんだよ。

警報を聞いても回避に移らなかった場合には、自動ブレーキが作動するシステムになっているから安心感も倍増するでしょう(笑)

だけど4WDモードでの走行は３つで、

があって切り替えスイッチを使用する事によって、簡単に切り替えることができるんだよ。

残念ながらオプションではあるけれど、最高の安全オプションでしょう?

少し乗れば綾もすぐ慣れると思うよ。

などが装備されているから、快適かつ安全性の高い走行ができるよ。

それじぁ次はエクリプスクロスだけど、

は付いているんだけれど、綾のお気に入りのステアリングヒーターは寒冷地仕様でないと付いていないんだよね（汗）

その他の機能はほぼ同じ感じだから、快適かつ安全性の高い走行をする事が出来るのは大丈夫だよ。

しかも運転しやすくてスタイリシュになっている事も魅力だね。

だけど室内装飾は決して華美とは言えないけれど、ボディ自体の剛性が高くなっていてバランスが良い車種なんだよ。

という、特徴を持っているから申し分ない装備が揃っているんだよ。

因みにエクリプスクロスもほぼ同じなんだけれど、フォグライトはLED仕様ではないって言う所が違うかな～（汗）

例えば雪が少ない地域だと、FF車でも十二分に走行する事が可能だし安全装備だって4WD車とほとんど変わらない位だからね。

FF車に関する比較をしたらこんな感じになるね。

※１：エクリプスクロスのFF車にもAYC,ASC,ABCは標準装備されているので、様々な路面状態に対応できるようになっている。

エクリプスクロスディーゼル（クリーンディーゼルG）4WD車とアウトランダーのハイブリッド4WD車について、全体的な特徴や仕様から見てみようか。

とは言ってもこの表は、諸元から抜粋して表にしてまとめたものなんだけど（汗）

必要事項を書き留めると、やっぱり長くなってしまったね（汗）

それじゃぁここからは、それぞれの特徴を見ていこうか。

それじゃぁエクリプスクロスディーゼル4WDから見ていこうか。

エンジンは、約2.2Lのクリーンディーゼル直噴ターボエンジン（インタークーラー付きターボチャージャー）が搭載されているんだよ。

実はこのディーゼルエンジンは、三菱のデリカD:5と同じエンジンが搭載されているよ。

デリカの車両重量は、1,940㎏以上あるのにエクリプスクロスクリーンディーゼルの車両重量は1,680㎏しかないから動力性能としてはかなり高くなっているんだよね。

ま～これがエクリプスクロスの内装だよ。

ステアリングコントロールも凄いけれど、シフト回りも良いでしょう?

ディーゼル車で使用されている燃料は軽油だし、１Lあたりの単価をガソリンと比べてみても約20円位安くなるから経済的でもあるよね。

ディーゼル車はエンジントルクが大きいから、ディーゼル車の特有でもあるエンジン音が気にならない人やディーゼルエンジンが好きな人はエクリプスクロスのクリーンディーゼルは中々優れものだから良いと思うんだよね。
それに安全装置だって、S-AWCやe-Assistが装備されているから安心も出来るしね。

アウトランダーの燃料タンクって凄く小さいのだけれど、それはモーターを採用しているからたくさんのガソリンを搭載しておく必要がないからなんだよね。

タンク容量は小さいけれど実際の総走行キロ数で考えるとアウトランダーの方が上だし、仮に同じ量のガソリンを使用した場合には更に大きく変わってくるよね。

アウトランダーはプラグインハイブリッドEVだからこれくらい大きな電池が必要になってくるんだよ。

プラグインハイブリッドEVの特徴は、エンジンのみで補助モーターを充電する事が可能だし、更に200Vであれば家庭用コンセントから専用のプラグを使う事で充電することも出来るんだよ。

を向上させる事に成功したんだよ。

これがアウトランダーPHEVのエンジン諸元だよ。

数字ばっかりで少し分かりにくいかな？

そしてアウトランダーのプラグインハイブリッドEVは、全て４WDなんだけどこのプラグインハイブリッドEVは、補助モーターのみでも高速道路を走行する事だって可能なんだよ。

これは前後のモーターを常に４輪の駆動力を最適制御して、操縦性と卓越した安定性を実現してくれるんだよ。

それにe-Assist(先進安全装備、全車標準装備）という機能も装備しているから安全性能がさらに上がってくるよ。

それじゃぁe-Assistを詳しく説明していくね（汗）

と言うのがe-Assistシステムの概要だね。

その他にも低速走行時に自動発音装置が付いているから、歩行者の脇を通らなくてはいけない時でも安全に通過する事が出来るよ。

だから自動発音装置が付けていれば、歩行者などに自車の接近を認識してもらう事で注意を促すシステムなんだ。

さらに充電自体も回生ブレーキを使って下り坂などでも充電してくれるし、EVのみの走行でも135㎞/ｈの走行が可能で走行中や停車中でも「エンジンを始動する事で発電されるからバッテリーの充電が可能」になっているから夢のようなシステムなんだよ。

これがシステムの特徴だよ。

「充電設備」は全国的にが設置されているから充電に関しても安心して大丈夫だよ。

充電施設は全国で14,900基あって、通常の充電時間は約4～5時間で完了するよ。

全国にある急速充電は6,500基もあって、充電時間は約25分（80％充電）出来るんだよ。

しかも充電する時には「専用の充電カード」を1枚所有するだけで全国利用する事が可能なんだよ。

だったら、これを見た方がいいかも知れないね。

そうしたら、全体的に気になる部分をもう1度おさらいをしてみた方が良いかも知れないね。

• アウトランダーとエクリプスクロスは 大まかに何が違う?!
• 2車種を4WD車で比較してみよう!
• 安全装置類を特徴を比較してみた!
• その他の装備類の比較はどうなの?!
• FF車でも比較してみよう!
• ディーゼル車とハイブリッド車を比較してみた!

と、こんな感じにしてみたけど分かりやすくて読み直しやすいと思わない？

そうしたら綾が思うエクリプスクロス ディーゼルの特徴はどうなの？

エクリプスクロスとアウトランダーには、それぞれの良い点があるから最終的にはユーザーの好みが優先されるって事になってしまうと思うんだよね。

逆にアウトランダーは、せいしゅく性が高くて高級そうなイメージになっているし、三菱車はラリーに強いメーカーだからガッチリしているからどの層にも人気は高いだろうね。